y1925 ALVIS（アルヴィス）ラジエーター修理です。
所在がわかってしまいそうなのであえて
関西圏からお持ち込みありがとうございました。
年式的にアルヴィス 12/50HP ？
Alvis Car and Engineering Company Ltd（アルヴィスカー＆エンジニアリングカンパニー）です。
歴史は古く今も新車の販売を開始したようです。。。
この辺りの年式に多い
グリルも兼ねたハニカムコアのラジエーター
六角形の蜂の巣状のフィン、チューブ一体式のコア
剛性とか軽量とかの理由では無く、
当時としては表面積を増やしながら冷却する為に考えられて製作されたと思います。
全てハンダで繋がっていますので、漏れを修理するは、大変です
新しければともかく、年式も古いので
ハンダが劣化していて熱を与えるだけで、アチコチから漏れ出す事も。。。
真面目に直してるのか、壊してるのか、なかなか勇気が要る作業です。
エンジン側は
こんな感じ
圧力の掛からないラジエーターですが漏れ箇所の確認をする為に
通常より低圧で漏れ箇所の確認
現行のラジエーターのような圧力を掛けると、全壊しそうです。。。
歴史的にも価値があるハニカム形状
装飾も兼ねたグリル外側は、キュプロニッケル（白銅）と材料自体も高額なので
壊すと一大事
漏れ箇所を確認後に修理ですが、表面では無く、奥側。。。ホント難儀です
色々な養生し注意しながら作業、予想通り漏れが広がりましたが
なんとか無事に修理完了、ホント心臓に悪い作業です。
漏れが直ったりマスキングしてコア部分を塗装
養生テープで保護してた箇所も変色してましたので
ガワも磨きまして
完成
後日、引き取りに来て頂きましてありがとうございました。
カニカム構造のラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
状態などで修理が不可能な場合や
実際に作業を行わないと直るかどうか、わかりませんが
お困りの業者さまなど、お問い合わせください。
TOYOTA HIACE YH51G（ハイエースYH51G）ラジエーター修理です。
埼玉県の業者さまから、ありがとうございました。
純正品番#16400-72040
コア、アッパータンク、ロアタンク、フィラーネック、インレットパイプ新品
両サイドのブラケットは再利用の
完成後
表側
一般的には、イン、アウトがエンジン側を向きますが
昔のハイエースのラジエーターに多い
イン、アウト、互い違いの形状
裏側
元々は、2層ですが
3層改造も可能です。
追記で後日の作業ですが
鉄管が朽ち果てたり、割れたりしてまして
先端を真鍮パイプで切り繋ぎ
ホース類も新品に交換して欲しいってお話で
A/Tのホースも新品に交換
ついで？ヒーターのパイプは曲がりがキツく
曲げると折れるので
ホースジョイントを追加
ハイエース、タウンエース、ライトエースなど
昔は、ホント、毎日触ってた気がしますが、いつのまにか旧車の部類に。。。
A/T、M/T、ガソリン、ディーゼル、ターボ有り、ターボ無し
ディーゼルターボなどは、サブラジエーターがあったり
YH、LH、RH、KZH、RZHなど種類の多いですが
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN SILVIA S13（シルビア）ウォーターパイプ修理です。
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
鉄管です。
ヒーターに向かうパイプでしょうか
ロウ付けで修理された痕がアチコチありましたが
なかなか腐食の厳しい状態
パイプ箇所は、錆びない真鍮パイプのφ16、φ19、φ8で
新規製作
取り付けのステーは、再利用
何を基準に付いてるのか良く分からない
ステーの角度。。。通常は、90度、45度、とか平行なんですが。。。
分からないですが、完コピしないといけませんので、画像で確認しながら
完成
もちろん圧力掛けて漏れの無いのを確認済み
真鍮の地も可能ですが、シルバー塗装
ストレートなので難易度は低め？
S13シルビア、180SXも？
ウォーターパイプ修理、製作なども
お気軽にお問い合わせください。
