Mercedes Benz 230s（ベンツ230S）ラジエーター修理です。
東京の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
この辺りの年式のベンツのラジエーターって感じの形状です。
もちろん、BEHR製
品番は、不明
ラジエーターキャップの取り付く
フィラーネックは、現在には無い、中途半端なサイズ
以前にもリビルトされてるみたいです。。。
経年でかなり劣化してます。
いつも通り分解し
サンドブラストで錆を落とし
タンクはウエットブラストで綺麗にし
新品の3層コアで組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し塗装して
完成
真鍮タンク、銅コア製のラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどによる
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせ下さい。
TCM Straddle carrier S4WE（ストラドルキャリアS4WE）ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまからありがとうございました。
ストラドルキャリア、港などでコンテナ運ぶ機械です。
TCM（ロジスネクスト）本家からの頂き物、画像
何だかバランス悪そうですが、こんな機械です。
お預かり時
空冷のオイルクーラーと抱き合わせてある形状
今回のお預かりしたものは、現在、取り付いているラジエーターの予備で
取り付いている物が
海の潮風で放熱のフィンがボロボロになり、いよいよ交換
ラジエーターをリビルトすることに
オイルクーラーは、塩害にも強いCシリーズのセラコート
グレーシャーブラックで
シュラウド、ブラケット、オイルクーラーを外すと
コア高 1100mm いすゞの高さ変更です。
東京ラヂエーター製造製
#ZN67100000
#2938215001
TOKYO RADIATOR
ラジエーターキャップ圧力は。49kPa=約0.5kgです。
いつも通り分解後、新品コアで組み上げまして
いつもより大きな水槽で
漏れの無いのを確認して、塗装
オイルクーラーは、塩害に強いセラコートCシリーズ、グレーシャーブラックで塗装
ブラケットは、パウダーコートで
シュラウド、ブラケットを固定するボルトは、お客様が新品を用意するそうなので
被せるだけ
コンテナキャリア、ストラドルキャリア
ラジエーター、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
塩害などで放熱フィンがボロボロになり冷却能力が落ちての
オーバーヒート対策なども、色々な対策方法がありますので
お気軽にお問い合わせ下さい。
TOYOTA CHASER MX41（チェイサーMX41）ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
40系、ブタ目
BM以外にも国産旧車までも、普段でも忙しいのに、墓まで持ってけないですよ。。。
お預かり時
97年にコアもタンクも交換されていましたが、またアッパータンクが割れていまして
ロアは交換されていませんでしたが
この際ですから
全て新品に
銅2層（列）深絞りのプレート、全てこのプレートだといいんですが
そういう訳にも行きませんので
イン、アウト、フィラーネックも新品にしまして
冷却水の流れる箇所は、全て新品です。
交換する部品点数が多いと、値段が高く感じますが、水漏れ再発のリスクが下がりますので
結果、お値段以上
また、デジカメのレンズに傷が。。。コア右側がオーブみたいになってますが、現品は綺麗です。
マークⅡ、チェイサー
MX40、MX41などの40系、ブタ目、車高落とすと最高です。国産旧車ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどでのオーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせ下さい。
