SANKYO-RADIATOR Blog

三菱（MITSUBISHI）エアトレック(AIRTREK) ラジエター冷却水（クーラント）漏れ修理です。
TA-CU2W　Eg：4G63　ターボ
いつも通り、アッパータンクからの冷却水漏れ　タンク割れです。
ターボ、ノンターボとラジエーターの種類が違います。今回は、ターボ車

ターボ無し　コア厚16mm　ロアタンクの形状も違います。
今回のターボ有りは、25mm

ミツビシ純正品番 #MR968695#MR968696

ターボ有り、無しともに、アッパータンクは、同形状

カルソニック特有の割れ方、コアのカシメ部分のクラック

この画像だと　わかりづらいですが、

少し広げると　向こう側まるみえです。。。
いつも通り、アッパータンク、Ｏリング（パッキン）を新品に交換し
圧力試験して完成です。

ノンターボとのロアタンクとの違いは、
コアの厚み違いと

画像右側のナット

ターボ無し
#MR431506 #MR968434

ターボ有り
#MR968696 #MR968695

どちらもアッパータンク、Ｏリング　新品交換済みリビルト品　在庫あります。
当然、新品Ass’yよりもお値打ちな価格です。

エアトレック冷却水（LLC）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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マツダ　ランティス（MAZDA　Lantis）ラジエター冷却水（クーラント）漏れ修理です。
大阪から送っていただきました。ありがとうございました。

車両型式E-CBAEP　Eg：KF　A/T
マツダラジエーター純正品番#KF-34-15-200C
M/Tは、#KF33-15-200B

いつものように　インレットタンク割れ（画像：右）クラック）よる冷却水（クーラント、LLC）漏れ

割れてる箇所は、お客様マーキング済み

インレットタンク新品
カルソニック（CALSONIC）の純正タンクが、在庫でありますので

タンク交換後
発送いたしました。

ランティス　ラジエーター、なにげに種類が多いです。。。BP,KF　A/T、M/T、オイルクーラー形状
車検証　真ん中右側にある
型式指定番号、類別区分番号
車台番号など教えていただければ　リビルト品、タンク在庫などお調べします。
マツダ　ランティス　ラジエーター冷却水（LLC）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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BMW 　年式、詳細不明
ヒーター（今回あえてHEATER　RADIATOR）水漏れ（LLC）修理です。
「どこから漏れてるから分からないから見てくれ」と古いBMWを得意とする　お客様から

まるさら。。。

この状態では、圧力試験できませんので、いつもと違う分解から

かなり分解しないと、ヒーター本体に到達出来ず。。。

ようやく、ヒーター（HEATER RADIATOR）#64111359491と
バルブ（WATER VALVE）64111359634　ソース
圧力試験の結果
バルブ死亡。。。ヒーターの画像左右をＸで繋ぐパイプから水漏れ。。。
コア交換しないとパイプが抜けない構造の為　コア新品交換
バルブなどは、お客様が入手
ヒーターの形状も変わってますが、バルブの構造も面白く

全開状態
裏側のつまみで

半開

穴が徐々に小さく。。。

さらに

ようやく全閉。。。

部品ひとつでも日本人では、考えにくい構造なだけに輸入車は、面白いです。
ヒーター本体も

両サイドセンター内側に仕切り板も入り。。。

エンジンで温まった、冷却水（クーラント）
ヒーター（熱交換器）として温風を出す原理は、通常と同じです

そう何度もターンさせる必要があるのでしょうか？BMWヒーター
なんだこれ？どうゆう構造？っての分解するの大好きです。
まず分解した逆の順番で組んでいけば組めますが
自分が、掃除しながら組んでしまうと工賃が発生してしまう為
パーツ画を一緒に

お客様にお届け、ＢＭＷヒーターユニット1/1スケールです、楽しんで組んでください

ヒーター　冷却水（クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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