メルセデスベンツ Gクラス W460 230GE ラジエーター修理です。
埼玉の業者さまから いつもありがとうございます。
年式不明ですが、昔は、多かった真鍮タンク、銅コア製のゲレンデ ラジエーター
もちろんBEHR
純正品番#4605002303
純正２層ですが、関東圏の渋滞は、ハンパないようですので
３層にコア増しします。
分解後
いつも通り組み上げまして圧力試験、塗装して完成
梱包し発送致しました。
真鍮タンク、銅コア製のベンツ Gクラス
ゲレンデヴァーゲン ラジエーター
２層から３層にコア増し
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
日産 SUNNY B310（サニー）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
奈良県の業者さまから ありがとうございました。
お預かり時
電動ファン化されてるんでしょうか？
アッパータンクにセンサーナットが、改造で埋め込まれてました。
３層改造のお話にもなりましたが、純正同様２層でコア交換
いつも通り組み上げて圧力試験して塗装して完成
国産旧車ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さまなどお気軽にお問い合わせ下さい
Ferrari F599（フェラーリ599）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
神奈川県の某有名業者、担当者さまから ありがとうございます。
到着時、全日本ラジエーター工業会、お得意のDENSOボンドで補修してまして
弊社も所属してますし、持ってはいますが、漏れていない凹んだ箇所に盛る程度の使用です。
ボンドでも漏れは、一時的には、止まるでしょうが、所詮は、接着剤ですので再発してます。
さすがは、フェラーリとでも言うべきでしょうか？
イヤらしい造りが多いです。
今回もトーチ入るんでしょうか？的な狭さです。。。
表裏、5mmボルト用のナットが、計17個も取り付いてまして採寸が大変です。
何度も採寸後、分解。旧塗装剥離
純正１層43mmですが、２層48mmにコア増しします。
比べてみると5mmでも結構、違います。
コアの厚みが変わるのでサイドメンバー（ブラケット）も新品に
フェラーリや、ランボルギーニなどのスーパーカー系 ラジエーター
エンジンを冷却すること自体は同じですが、大抵形状などに一癖ありまして
やれるもんならやってみろ的な構造してます、
製作、コア替えですら難しい業者は、多いと思いますが無事、完成
仕上げ塗装は、KG GUN-KOTE FLAT BLACK
イン、アウトパイプが、長いので梱包も大変でしたが
スーパーカー系
オールアルミラジエーター コア交換、コア増しなど
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどのでお困りの業者さま等
同業者さまからの外注なども承っていますので
お気軽にお問い合わせ下さい。
