日産アトラス ウォークスルーバン A/Cコンデンサー、ホース修理です。
佐賀県からありがとうございました。
アトラス ウォークスルーバン、イベントなどでよく見る移動販売車のようでして
仕様、詳細不明。。。ですが
完成後
当初、コンデンサーから漏れてるってお話でしたが、違いまして
当時の日産のコンデンサーOリングの取り付くイン、アウト箇所でして、
ほんとよく割れます。
おまけに繋がるホース側も割れまして
Oリングの合いが悪いのか、アルミが割れてるのか
原因究明にかなりの時間を消費しまして
挙げ句の果てには、コンプレッサーまで送っていただいて確認。。。
最終的にホース1本を新品交換、ホースの口金とコンデンサー側の口金改造
コンプレッサーに繋がる箇所のアルミユニオン交換と
文章で書くとさっぱり分かりませんが
某外注さまに削り出しで作って頂いた
コンプレッサーに繋がるOリングの取り付くアルミ部品をロウ付けし
新品ホースでカシメ。。。繋がり漏れないようにしまして
当時の日産車のコンデンサーに多いアルミ部品の割れ、ユニオンのガジリなど
イン、アウトのホースも同時に送っていただければ
大変ですが、いろいろと考えてなんとか直してます。。。
クーラーガス漏れ、部品入手困難などでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
ISUZU GALA（ガーラ）ラジエーター修理です。
ガーラ、いすゞの大型バスです。
型式#KL-LV782R1
#1214020122
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時から
取り付けのブラケットが外れてまして
観光バスなどの大型バスラジエーター
リアエンジンなので比較的、厚めのコアなんですが
かなりの腐食で
久々に強烈です。。。
放熱フィンが無くなってまして
ブラインド状態
反対側まで丸見え。。。
貫通していない箇所もかなり劣化してまして
向きを変えたりしてるだけで、フィンが、ボロボロと砕けて落ちて
後の掃除が大変です。
かなり冷却の能力が落ちてると思います。よくここまで放置してましたね
いつも通り分解し新品コアで組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認したら
塗装して完成
タイヤのパンク修理の時のようにラジエーターにエアーを入れ
水槽に沈め水没試験を行います。
点検後、濡れてますので
ヒーターで乾燥させるんですが
タンク交換などで中古のコアの場合
この乾燥が不自然に遅いのは、今回のまで行かなくても
放熱のフィンが劣化してます。
その場合、早めのコア交換、新品交換をお勧めしてます。
話がそれましたが
完成後
納品致しました。
大型バス事業も、いすゞ、日野自動車の合併会社、ジェイバスで
日野セレガのエンジンでラジエーターもプロフィアみたいなのが取り付いたりもして
いすゞ社で販売とか、レンジャーみたいなコンドルでもホース径違うとか
エルフなのにタイタンとか
修理業者じゃ無いと興味無いトコですが、分かりづらいの増えてます。
なんでもかんでもOEM、効率化じゃなくて自社で頑張りませんか？
また、話がそれましたが
大型バスのラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブルなども
お気軽にお問い合わせ下さい。
