HONDA（ホンダ） VT250Z ラジエーター修理です。
250ccのバイクです。250でも25cmではありません
以前にもVT250F の作業がありましたが、取り付けのステー形状が違います。
型式は、#MC08
遠く鹿児島からありがとうございました。
お預かり時
TOYO製
転倒で、キャップの取り付くネックごと折れちゃってまして
当初、折れてる箇所だけをなんてお話でしたが
ここまで千切れてると、タンクを外しての修理となり
コアの状態によってはコア部分の交換も、と事前にお話してまして
コアの状態も長年の結石みたいなのが
ゴロゴロ出てくる状態で
とてもコア部分を再利用できる状態では無いので
コア部分も新品交換
分解してコアの内部は
かなり詰まってまして
コア交換して、正解かと
折れたネックとタンクを繋げまして
新品コアに組み付けて
取り付けのブラケットを取り付け
圧力掛けて漏れの無いのを確認したら
塗装して
完成
バイクのラジエーター、転倒による損傷
詰まりなどによるオーバーヒート、冷却水（LLC、クーラント）漏れなどの
修理なども
お気軽にお問い合わせください。
クボタ ディーゼル発動機 E7-NB ラジエーター修理です。
千葉県の業者さまからありがとうございました。
お預かり時
サイズは、いろいろありますが
ウェルダー、ゼネレーター、耕運機などでも似た形状のがあります。
イン、アウトなどのパイプは付かず
冷却水の出入り口は
下方向のガスケット面と、キャップの取り付く注水口だけ
見てみるとキャップの取り付くタンク部分が
不自然に膨らんでいます
冬場に凍らすと、この症状に
不凍液、冷却水、LLC、ロングライフクーラント
主成分は、エチレングリコールで
凝固点を下げて凍らなくする為のものですが
漏れを放置し、水道水などを継ぎ足して
そのまま冬場になると濃度の薄い冷却水、不凍液が凍結
体積が増えてタンクや、チューブが膨らんでしまいますので
寒冷地の方は、濃い目でお願いします。
新品のプレート、プレートフィンで組み替えまして
チマチマと半田付け
膨らんだタンクは、修正しまして
圧力掛けて、漏れの無いのを確認して完成
発動機、ウェルダー、ゼネレーター、耕運機などに使用される
このキューブ型のラジエーター冷却水（LLC 、クーラント）漏れで
お困りの業者さま、オーナー様などお気軽にお問い合わせください。
TOYOTA L&F JOBFIGHTER（ジョブファイター）5FDTL8 オイルクーラー修理
トヨタリフト（L&F）のホイールローダー、ジョブファイター まあま素敵なお名前
中身は日立建機？住友建機？あたりでしょうか？
鶏舎で使用されていた模様。。。匂いから
お預かり時の画像、出していいのか？
漏れたオイルにゴミ、ホコリ、鳥の羽、ウ◯コなど呼んで
かなりの外詰まり。。。
左側がラジエーターで右側が、空冷のオイルクーラー
まぁ割と昔から修理に入る中村自工製
とにかく高圧洗浄しないと、分解も、点検で水槽にも入れたく無い状態。。。
汚いけど臭いけど、悲しいかなこれも仕事です。。。
ラジエーター側の点検しましたら、とりあえず漏れ無し
オイルクーラーは、漏れは明らかで点検する必要も無いので
分解し寸法出し
ラジエーターとオイルクーラーの間にあるブラケット、特に下側が腐ってまして
畜産系に多い症状です。。。炙ると臭いも復活あるある仕様
腐ったブラケット捨てて新たに製作しまして
オイルクーラーコア交換
ラジエーターよりも圧力が高いので
鉄タンク仕様、コア内部の扁平チューブも肉厚のある
引き抜き管のロウ付け仕様です。
鉄タンクとの接続は、今回はハンダでしたが
銀ろう付けの場合も、ろう付けの時は、分解するにも一苦労
オイルクーラー側を窒素で点検し
ラジエーターと繋げ再度、両方を点検、ほんと点検ばっかし さえずりも増え気味。
漏れの無いのを確認したら乾燥させ、塗装して
完成ですが、
写真撮るの忘れてまして 歳を重ねるとたぶん増える症状
今回、汚い画像と、コアの画像だけ仕様
トヨタL&F OEM ジョブファイター 5FDTL8
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オイルクーラー、オイル（作動油）漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
