RENAULT ALPINE V6 TURBO Heat Shield SGT-TB301 CERAKOTE BLACK ICE
ルノー アルピーヌV6 ターボ 遮熱板 断熱セラコートです。
いきなりですが、完成後
エキゾーストの方は、まぁまぁの大きさ
お預かり時は、
エキゾースト部分とターボタービン用の組み立てると箱状の2種類
裏側に断熱材が貼られていたようで
接着の糊を剥がすのとブラストの時間が大半。。。
M5のボルトが切断されてまして
ナットの面で切られてまして、摘む箇所が無いので
通常のボルトの折れ込みは
ガス溶接で点付けを繰り返し、摘む箇所を作れば、熱で固着が取れて
ボルトのネジ部分が外れてくる筈なんですが
薄いステンの遮熱板に何で固定されている分からないナットごと取れまして。。。
よくみると他の箇所もそんな箇所が。。。ボルトナットで固定して頂くことに。。。
ブラスト後、この後に断熱セラコートします。
遮熱板の断熱セラコート
以前の断熱の効果は、高いけど施工の超大変だったサーマルバリアよりは
能力が落ちるようですが。。。施工不良よりは。。。
断熱セラコート、ブラックアイス施工なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
NISSAN CEDRIC 230（セドリック230）ラジエーターコア増し改造です。
茨城県の業者さまからありがとうございました。
お預かり時
純正は、銅2層32mm厚ですが、3層49mm厚に変更
コア、アッパータンク、ロワー側タンク、イン、アウト、フィラーネック、キャップと
冷却水の流れる箇所は、すべて新品
ブラケットは、旧塗装剥離、ブラストで錆を落として
防錆塗装後に塗装、純正ラジエーターも塗装されていないブラケット内側も塗装しています。
また、デジカメのレンズに傷が入った模様。。。
見た目は、純正ラジエーターですが、冷却性能は高いです。
セドリック230 ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブルなども
もちろんですが
冷却性能を上げる3層コア増し改造なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
1956 BELAIR Muffler CERAKOTE Glacier Silver C-7700
56ベルエア dynomax（ダイノマックス）マフラー セラコート グレーシャーシルバーです。
世界のFITさんから、いつもありがとうございます。
新品のマフラー一式、長いので某車屋さんのお客さんの別事業ブラスト部門に直接発送していただいてから
送って頂きまして、送料も余計に掛かってしまいます。
FITさんも凄いですけど、お客さんも凄い人達が多いですね
いきなりですが、完成後
耐熱のCシリーズ、常温乾燥ですが、マフラーが長いので
約一週間、吊るしながら乾燥する場所を確保
塗装のブースの前で吊るしながらセラコート施工、パイプ塗装の平面塗るより大変かと。。。
ブラスト屋さんから
ブラスト後に養生された状態で届きまして
ウエットブラスト時に防錆処理がしてあるようですが
せっかくブラスト処理していただいた鉄のマフラーが錆びても困るので
バタバタしてましたが
極力、早めにセラコート
耐熱セラコートのCシリーズ、施工色の選択肢が少ないですが
お気軽にお問い合わせ下さい。
