BUICK CENTURY （リーガル）A/Cコンデンサー販売です。
1995 Buick Century 3.1L V6 VIN:M
トヨタのセンチュリーと被るせいか？リーガル（REGAL）
そのリーガルのA/Cコンデンサー販売です。
GMの純正品、ACデルコ？は、製造中止の様なので
アメリカで探してもらった社外品
画像は、1枚のみ。。。
コア部分の新品交換も可能ですが
特にアメ車は、純正品、社外品が安く、無かった場合の最終手段です。
17桁のVIN（シリアル）をお伝えいただければ
アメリカ本国で探してメールで探してもらってるだけですがますので
A/Cコンデンサー、ガス漏れなどでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
CAT（キャタピラー）マリン 船舶用アフタークーラー修理です。
千葉県の業者さまから
ありがとうございました。
お預かり時
色使いが、キャタです。
CAT MARINE POWER
鋳物の分割式のケースでして
鋳物のケースは軽いんですが
アフタークーラー本体が、見た目の割にまぁ重い。。。
この中を海水が流れてエアー、空気側を冷却する構造です。
海水側のイン？アウト？どちらかは、不明ですが
割れてまして
一見、真鍮の様に見えますが
海水に強いキュプロニッケル（白銅）って材質でして
通常の材料の仕入先では無い業者さんにお願いして
キュプロニッケルの削り出しで製作して頂きまして。
なかなかキツめのOリングがハマり
フランジ状のカラーが取り付きますので
精度もかなり重要です。
強力な協力業者さまのおかげさまで
色々な作業が可能です。
割れた口を切り落として
ロウ付けするんですが、位置がズレるとフランジのカラーが収まらなくなりますので
外側のケースを仮組みして位置を合わせてして
仮付けしてまたケースに収めて確認し、本付け
なかなか面倒ですが、
どんな作業も
急がば回れ、慎重に作業しないと、取り返しのつかない事態に陥ったり
余計に時間が掛かります。
焦りも厳禁、焦るとロクな事が起こりませんので
仮に想定外のとんでもない事態に陥っても、冷静に、その時に可能な最善策をと心掛けています。
色々と繰り返し、苦しみ、楽しみながら仕事してます。ほぼ苦悩、真面目にバスフィッシングと同じです。
アフタークーラー単体で圧力試験が出来て、漏れも無く良かったです。
太めのOリングが付きますので
フランジのカラーが叩いても入る気がしませんで、巨大なシャコ万力、クランプで圧入
ダンボールで梱包しても重くて雑に扱われてせっかく直したアフタークーラーに
何か起きても困るので
パレット積みにして、PEテープで固定、梱包ラップ、ストレッチフィルムでグルグルにして
発送予定が、
お客様、今日、愛知県に居るからしかもまぁまぁ近場
直接取りに行きますって連絡が着まして
。。。梱包を外しまして
車に積み込みまして、完了
船舶用のアフタークーラー、毎回？点検などで苦労する事が多いですが
お困りの業者さま、直る事もありますので
お問い合わせください。
NISSAN（日産）Be-1 ラジエーター M/T用 製作、販売です。
京都から、ありがとうございました。
元々は、樹脂タンク、アルミコアですが
部品の供給が廃番になりまして。。。
材質を真鍮タンク、銅コアに変更しての
ワンオフ製作
純正品番 M/T用は、
#21410-20B10
ちなみに、A/T用は
#21460-20B10
不思議と下タンク、ロワー側のタンクが割れます。。。
通常、エンジン側からの水温の高い冷却水の入る
アッパー側、インレット側の劣化が多いんですが
形状？不思議と、パオ、Be-1などは、下側のタンクの割れを目にします。。。
日産の限定車
Be-1 ラジエーター
樹脂タンク割れによる
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
ワンオフ製作での対応となりますが
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
