Ferrari 456（フェラーリF456）ACホース修理です。
千葉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
レシーバータンク（リキッドタンク）から室内のエバポレーター、エキパンに繋がる と思われる
高圧ホース
欧州車などで多い、先端にOリングが付くタイプ
エキパンに繋がると思いますが、このタイプが繋がるレシーバータンクも見た事がありますので
不明です。。。
もう片側は、
サービスバルブの付く口金、ホース交換時に中のバルブコア、ムシも新品に交換します。
カシメを分解し
新品ホース、新品のソケットを加締機でカシメまして
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
フェラーリ456
ACホース、経年劣化、クーラーガス漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
FIAT COUPE FIAT（クーペ フィアット）
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
タブン コンプレッサーに繋がる箇所にサービスバルブの付くタイプ
ホースは、短いですがアルミパイプが複雑に曲がり長いです。
短いホース、カシメを新品に交換
新品のホースも巻かれて曲がりのクセが付いていますので
元々のホースの曲がりに合わせてカシメ
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し
完成
部品の入らなくなった輸入車、旧車などの
ACホース、経年劣化でホース硬化、クーラーガス漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
口金が動いたりする場合は、車両に取り付く位置関係が分かるように
マーキングなどをお願いします。
VOLVO 740（ボルボ740）ACホース修理です。
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
同じ頃、ボルボ940のホースも修理に入っていまして。
若干、形状も似てまして。。。間違えて、作業、発送してしまうと大変です。
クネクネと曲がったアルミパイプ、口金は基本的には再利用
ホース、カシメを新品に交換しまして
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し
完成
ボルボ、ACホース修理、妙に数が多い気がしましが。。。
経年劣化でのホース硬化、ガス漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。