1959 Chevrolet IMPALA（59インパラ）ヒーターコア修理です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
インパラ59、60、61 までのヒーターバルブ付きのタイプ
ワイヤーでオン、オフを切り替える構造ですが
ヒーターコアのコア交換を行ってバルブを付けると
バルブ箇所から漏れてくる事が多く、バルブを他の箇所に付けてもらい
直結したりしていましたが、実は、以前から気になってまして
この構造を維持しながら修理が出来ないかと。。。
国産の新品のバルブを移植で進めようと構造を確認しましたら
国産車は、ワイヤーを引くとバルブが開きますが
インパラのヒーターバルブは、
スプリングなどを使用し
引くと閉まって、押すと開く逆の構造でして
散々悩んで純正の部品を再利用しながら、バルブコア、外の真鍮のケースだけを
新品に交換する事に。。。
曲がりのパイプ、箱状のレバーなどは再利用
ワイヤーの掛かる位置などはそのままで
オン、オフの切り替えもそのままで使用出来る、仕様に
軸の長さを調整したり、カシメ箇所などを移植して
見た目は、純正、漏れに関わるカシメやOリングなどは新品になるので
当分は、大丈夫と思います。
ハリソンタイプと呼ばれるコアも耐久性が低くコア、タンクの接着面も微妙なので
最近は、コア交換の方法を変更しまして
組み上げて
漏れの点検。オン、オフの動作確認しまして
タンク箇所だけ塗装して
完成
今回はバルブのレバー箇所が
正常に機能していましたので、無事に完成しましたが
バルブ自体が機能不全だと難しいかも分かりませんが
よく見ないと誰も気付かないと思われる感じで作業出来まして
インパラ、バルブ付きのヒーターコア修理
ご困りの業者さまなど、状態などにもよりますが
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA 2000GT ヒーターコア修理です。
トヨタグループの某企業さまから、ありがとうございました。
レストア部署とは違う気もしますが
トヨタ 2000GTのヒーターコア、お預かり時
経年劣化か、異常な圧力か？
コアが膨らんでいます。。。
よく見ないと分かりませんが、冷却水の流れるチューブまで膨らんでいます。
コア部分の新品交換はもちろんですが
タンク、パイプを新品になんてお話もありまして
この形状のプレス成型されたタンクは無いので、状態が悪ければ折り曲げで製作となりますが
割れは無く分解してブラストし内側も細かく確認し割れは確認出来なかったので、再利用
新品のコアで組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
タンク箇所を塗装して、完成
微妙なパイプの角度。。。
トヨタ2000GT ヒーターコア
ラジエーターは、2種類あるはずですが、ヒーターコアはどうなんでしょう？
希少な2000GT ヒーターコア
水漏れ、内部の詰まりでヒーター効かずにお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN SKYLINE（スカイライン）DR30 ヒーターコア製作とスポンジの張替えです。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
ヒーターユニットごと、お預かり時
上からヒーターコアが入るタイプと
分解が面倒な今回のタイプ
ユニット3分割の構造
ヒーターコア、樹脂タンク、銅コアのカシメのタイプですが
真鍮タンクに材質を変更し製作対応しています。
ヒーターコアを取り出すのには全バラにする必要があります
分解して、スポンジを綺麗に剥がし、張替え
元通りに組むだけですが
この手の作業に自信が無い方は、430のユニット同様
触らない方が良いと思うなかなかの構造
全てのスポンジが、粉々に砕けます。。。
漏れたクーラントと粉々のスポンジでメッチャ汚いので
綺麗にするのも楽では無いです。。。
全て分解しひたすら洗浄、清掃。。。
綺麗になったら、新品のスポンジを貼り、組み上げ
スポンジの接着面、糊も綺麗に剥がさないと、新品のスポンジテープが張り付かないので
完全に除去しています。
製作したヒーターコアを入れ
ホースも交換してってお話でして
在庫で合ったホースに交換
ヒーターコアの製作より
ユニットの分解清掃のが時間が掛かりそうな作業ですが
スカイライン、DR30、鉄仮面
ヒーターコア、水漏れ、コア内部詰まり、スポンジの張替えなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください
