57 BelAir(ベルエア)ラジエーター冷却水漏れ修理

1957y BelAir(ベルエア)ラジエーター冷却水漏れ修理です。
お隣の県から送っていただきました。ありがとうございました。
57 BelAir RADIATOR
コアがオリジナル(純正)ではなく アッパー、ロアタンクは純正
一度、アメリカ本国でコア交換してあるようです。。。
日本の規格では考えられない位 フィンが粗いです、
ルーバーも無し。。。なのであまり冷えません
57 BelAir RADIATOR

シボレーベルエア55、56、57純正品、社外品など 何度も修理などで見てますが
純正品、社外品などでロアタンクに内蔵されるパワーグライド、トルコン用の
水冷オイルクーラーのピッチ、フレアナット(メス側)など何故だか仕様が違いのが多いです。。。
アメリカでリビルト交換で入れ替わるのか?適当に付けるのか?社外品とか

インパラ59~65オリジナルのラジエーターなども一見同じですが
ホース径、キャップ、取り付け位置は同じでも
排気量?年式などで実は、数センチ(インチ)、コアの高さが違うはずです。390mm~430mmとか
ラジエーター屋しか気付いてないかも?

海外のサイトでもありえない金額の安い社外品ラジエーターを見ますが
チューブピッチも粗く、ルーバーも無し、画像では確認し辛いですが
純正もかなり大雑把な造りしてます。。。もちろん耐久性も。。。
MADE IN JAPANのコアが高性能な訳です。安くは無いですけど。。。
57 BelAir RADIATOR
今回は、コア、ロアタンクを繋ぐ箇所 からの水漏れ
コアまで交換した方が本当は、良いのですが、ご予算の都合もありますので
とりあえず応急処置的な方法で水漏れは、止めました。
ついでにアメ車によく取り付くドレンコック
ココ、ダメになってクルクル回ること多いです。。。たまたま中古がありましたので
取り替えておきました。

古いアメ車、国産旧車のラジエーター
今となると純正(オリジナル)は少なく
何度も変な応急処置してあったり、不思議な施工方法がしてあったり。。。
再発するわなって様な ありえへん品物が増えてきています。。。

30年代から2000年代までラジエーター修理
古い車両を大事に乗られるお客様が多いので
弊社では、丁寧な施工と高性能なコア交換及び外観も美しくする様
特に心がけています。
冷却水(LLC、クーラント)漏れ、オーバーヒートなどでのトラブルでお困りの
業者さまは、オーナー様など、お気軽にお問い合わせ下さい


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修理 11月 29th 2011