SANKYO-RADIATOR Blog

MITSUBISHI MINICAB（ミニキャブ）U62T　ヒーターコア製作です。
富山県の業者さまから、ありがとうございました。

ヒーターコア単体でお預かりしまして
タンク、パイプなどもアルミの
オールアルミヒーターコア

材質を変更し
真鍮タンク、銅コア製の

同じ形状で作りましたら

コアの角、タンクの角が当たって入りませんの刑で
出戻って来まして。。。

タンクを外して
角のRの緩いプレート差し替え

昔は、出なくなった銅コアの在庫品で、
樹脂タンクのタイプや
真鍮タンクのタイプなどでサイズ変更
よくでも無いですが、たまには行った作業です。

ヒーターコアはチューブの本数が少ないので、比較的、簡単です。
相伝された技術なので、それなりのコツは、必要ですが

プレートの差し替えも終え、組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し

完成

手直ししたものは、Rも合って
ユニットにパイルダーオン

新作のヒーターコア
今後は、このような事を防ぐ為にも
お手数ですが、ユニットお預かりとします。

ヒーターユニット品番？
#MR315636
HEATER
CAAoo1Aoo2A DC12V

ミニキャブ　U62T
以前の社用車の軽トラでもありました
ヒーターコア、すでに純正品廃番。。。
水漏れ、冷却水漏れなど、コア内部詰まりなどで
お困りの業者さまなど、お気軽にお問い合わせください。

Tweet

2022年　あけましておめでとうございます。
本日、6日（木）から通常営業となります。
今年もよろしくお願いします。

TOYOTA　CENTURY（センチュリー）パワステホース修理です。
お隣の県からいつもありがとうございます。

今まであまり公にしていませんでしたが。パワステ（パワーステアリングホース）修理もしています。
A/C、エアコン、クーラーホースと一見同じですが
よく見るとカシメのソケットが違ったり、圧力が違ったりしてまして
ホース自体も全くの別物
実は、カシメ機が違ったり、加締めるダイス形状が違ったりしています。

お預かり時

パイプの一部に表面積を増やして冷却する放熱フィンが付く形状
例年で劣化したホース、カシメは切り落とし
純正のパイプ部分は再利用

長さ、太さ、角度を合わせて
専用のダイスを使用

油圧の機械、加締機にはめ込み

規定のトルクで締め込みまして

完成

純正と同じでアダプターを使用しませんので
スッキリした仕上がりに、後で角度の変更が出来ないので、位置合わせは重要ですが

パワステホース修理なども
お気軽にお問い合わせ下さい。

Tweet