いすゞ WASP（ワスプ） ラジエーター修理です。
同じ、愛知県の業者さまから、いつも希少な車両のラジエーターありがとうございます。
S.43年式 1764cc（1800）
ディーゼル
ベレットのトラックって感じの車両です。
お預かり時
古いトラクターなどにも使われていた
レバー式のドレンコック
ピンを抜いて分解するとOリングなどを使用しない
テーパータイプです。
いつも通り分解しまして
新品コアで組み上げまして
圧力掛けて、漏れが無いのを確認しましたら
レバー式のドレンコックから漏れまして
分解し洗浄しシリコングリス塗って組み上げたら
更に漏れるようになりまして、Oリングを2個ほど入れて
組み上げましたら、レバーの軸部分からの漏れだけが、止らず
違うサイズ、厚みのOリングを入れ直してみたりしながら
4回ほど繰り返しましても直らず、お客様と相談の結果
違う形状のドレンコックに変更しました。。。
ラジエーターキャップも
本来、深いフィラーネックですが、
深さの違うキャップが取り付いていましたので
ジャットサイズの物に変更
キャップの高さが、合ってないと
圧力が掛かる前にフローしてしまいますので、
必要以上に水が減ったり、オーバーヒート気味になると思われます。
フィラーネック（注水口）を低い物に変更されていれば問題は無いですが、
高いフィラーネック
いすゞの乗用車、ベレット、117クーペ、今回のワスプ、トラクターなどでもあります
古い東京ラヂエター製の物は、ご注意下さい。
ワスプ ラジエーター修理、
全国的にどれだけの台数があるか？わかりませんが
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま
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