SANKYO-RADIATOR Blog

Ferrari 456（フェラーリF456）ACホース修理です。
千葉県の業者さまから、いつもありがとうございます。

お預かり時

レシーバータンク（リキッドタンク）から室内のエバポレーター、エキパンに繋がる　と思われる
高圧ホース

欧州車などで多い、先端にOリングが付くタイプ
エキパンに繋がると思いますが、このタイプが繋がるレシーバータンクも見た事がありますので
不明です。。。

もう片側は、

サービスバルブの付く口金、ホース交換時に中のバルブコア、ムシも新品に交換します。

カシメを分解し
新品ホース、新品のソケットを加締機でカシメまして

窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成

フェラーリ456
ACホース、経年劣化、クーラーガス漏れなどで
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