東京のお客様よりのワンオフ製作依頼です。
ありがとうございました。
車両をイロイロといじってるらしく
純正ラジエーターでは、オーバーヒートするらしいです。
エスティマ(ESTIMA)#MCR30 純正アルミコアタイプ
在庫品ですが

これを銅2層式 コア厚32mmに

電動ファン&ブッシュ取り付け などボルトオンできるように

アッパータンク、ロアタンクは、真鍮製に変更
A/Tオイルクーラーは、純正同様 内蔵タイプに

オイルクーラー本体とフレアナット フィッティングの漏れ確認

水槽に沈め タイヤの漏れ点検みたいな要領です。
オイルクーラーが漏れると、オイルと水(クーラント)が混ざり 大変なことになります。。。
ラジエーター本体も同様です。
組み上後 圧力試験
塗装前です。 この状態が結構好きです。。。 変色しますが。。。

塗装後

お客様の希望でシルバーです。 GUN-KOTE(ガンコート)しました。
ラジエーターキャップは、純正の物が使えませんので
キャップも取り付けて 完成です。
今回は、有難う御座いました。
後日、装着画像を送っていただきましたので
早速 使わせていただきます。

エンジンルーム内

レースですか?
今回の様な
銅2層、3層 オールアルミラジエーター製作など
部品屋さんや、車屋さん、他同業者などでラインナップされていない物など
車種、年式問わず 熱交換器関係 ワンオフ製作 承っていますので
業者さま、オーナー様など、お気軽にお問い合わせ下さい
インレットタンク割れ多発のシボレー(Chevrolet)サバーバン(Suburban)90年代のラジエーター
部品屋?商社?同業者?
ネットなどで社外品の中◯製、中古ラジエターなどを購入したのに物が違う。。。
取り付かなくて困ってる
取り付け直後に漏れたなどよく聞きます。
なので、種類が多いサバーバンの解説です。
たまたま同時期に入った 3台のサバーバン ラジエーター 全部種類が違います。

わかりやすいのは、コアの厚み違い

立ててみれば一目瞭然 気にしなければ取り付け可能 薄い方が冷えませんが、
次は、

オイルクーラー内蔵タイプ(タンクの品番#319)と左側
無いタイプ#320 画像右側
ラジエーターキャップの下側のヒーターに逝くパイプ?たしかφ16が
無いものと あるもの
画像は、無いタイプです。

あるタイプは、画像ありません
φ16パイプあるものは メクラで止めれますが、無いのは加工不能です。
この辺りは、画像でも確認可能ですが、


違い、わかりますか?
内蔵オイルクーラーのネジ部分のサイズ違いです。。。
上の画像のがサイズが大きいです。。。
現品を隣に並べれば確認できますが、画像では認識が難しいです。
変換アダプターがあればマシのようで
ネジのサイズが違うのでオイルライン新規製作
ダブルフレアツール+ナットがあれば取り付けは可能ですが、。。。大変です。
こんな感じでかなり色々なパターンが存在し入り混じってます。
排気量なのか?年式なのか?まだ不明です。
同形状の、タホ、C1500、エスカレード、ユーコンetc.などでも。。。
せっかく安く買ったのに。。。
ってお客さんから工賃など貰う事に抵抗がありますので。
ラジエーター冷却水(LLC、クーラント)漏れ、
社外品取り付けたらすぐ漏れたなどで
お困りの業者さま、オーナー様など、購入前にご相談ください、もちろん違ったの購入後でもですが
年式だけでの購入は、まじめに危険ですので ご注意ください。
新品Ass’y(アッセンブリー)ご希望の方は、
国内在庫無い場合でも アメリカ本国(L.A)発注 AC Delco(デルコ)純正品orVisteon製
空輸の為 4日~6日でお届け可能です。
車検証にある VIN(シリアル ナンバー)が必要となりますが
お気軽にお問い合せください
新潟の業者様から送っていただきました。ありがとうございました。
スポンジでタンク部分覆われてますが、
日産セドリック430 ヒーターコア 水漏れです。
430実は自分も昔、乗ってました。ワゴンですが、

真鍮のタンク部分が割れてました。
もう古い型式のヒーターコアですが、
このあたりの年式でしたら
コア、イン、アウトレットパイプ、両タンク全て新品で揃います。

ダッシュ、メーターまわりバラバラにしたり
脱着の作業が、大変な物が多いようなので
コア、タンク、パイプ新品があるものは、なるべく新品部品を使用します。ご予算にもよりますが
パイプ付け根は、ろう付けで多少焼けてますが、塩酸で綺麗になりますので
あとで綺麗にします
ヒーターによく使われる
イン、アウト同一方向にあるタイプ ターン式の場合は、
中に仕切りがあります。 ラジエーターも同様です。

銅コア4層。。。昔のは、厚いの多いです。
アルミコアの場合、施工途中の温度が高温の為
仕切りは、ゴムじゃありません
ターン式。。。欧州車ラジエター、コンデンサーなどによく使われてます。
ターン式は、冷えるとか色んな理論がありますが
イン、アウトホース(耐圧ホース)などの取り回しの都合が、一番の気がします。
ワンオフは、製作側の付加価値的な物やお客様の好み?
焼けた部分を軽く磨いて 組み上げて 圧力試験して

タンク箇所を塗装して
完成
スポンジを同封して本日発送致しました。
国産旧車ヒーターコア、水漏れ、詰まりなどのトラブル
部品の入手困難などで
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。