TOYOTAクラウン#RS40系、ラジエーター冷却水（LLC,クーラント）漏れの為
コア部分新品交換です。
正確には、RS41 クラウン結構古いです。
RS40との違いはわかりませんが
ラジエーターは、若干寸法が違います。Ass’yなら互換性ありかも？
ロア、アウトットホースは、鉄製、サビサビですので
新規製作です。
見た目悪いですが、銀ろう付け＆真鍮溶接
コア、フィラーネック（キャップ付くところ）も新品交換、
フローパイプは、サブタンク付けれるタイプに変更し
ドレンコックもプラスチックタイプに変更しておきました。
完成
国産旧車ラジエーター修理、得意としてますので
水まわり、A/C関係でお困りの業者さまオーナー様 修理、ワンオフ製作、改造etc.
お気軽にご相談、お問い合わせ下さい
y1992キャデラック（Cadillac）車両詳細不明
オールアルミヒーターコア 水漏れです。
滋賀県の某有名ショップから送っていただきました。
最近は、国産車もアルミが多いです。
ふつうにコア交換予定でしたが、
圧力試験をしてみると、漏れ方が、｢電蝕｣っていうタチの悪い漏れ方でしたので。
対策で銅コア、真鍮タンクで製作です。
機能、取り付けは問題無いはずです。
電蝕を起こしだすと、はっきりとした原因不明の水漏れ。。。
コア新品交換したにも関わらず、数週間～数ヶ月後にコアの真ん中から水漏れが発生するという
症状を多発する場合があります。
普通のヒーターコアの水漏れの場合
リビルト品＆新品在庫あるものなら、ご注文日の当日から翌日発送可能です。
無いものは、
アルミヒーターなら
こんな感じでバラバラにし
ガス溶接で組み上げます。
TIG溶接ではタンクが薄いのでしない方が無難です。
納期は、到着後 3日〜5日程度、1週間も頂ければ十分です。
真鍮タンク、銅コア製の場合は、もっと早く可能です。
寒くなってヒーター使用したら、室内ビタビタで
ヒーターコア本体が水漏れでお困りの業者さま、オーナー様、電装屋さんなど、
お気軽にご相談、お問い合わせください。
y1959 シボレーインパラ ヒーターコア（Heatercore）修理です。
埼玉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
純正ハリソンタイプ バルブ付きです。
バルブの無い形状は、コチラ
https://www.sankyo-rad.com/?p=5980
本来 バルブとヒーターコア本体、Ｏリング（パッキン）で繋げてありますが、
経年劣化してました。
そのためか？
ハンダで止めてありました… 内部は、こんな感じです。
ここに Ｏリング（パッキン）がハマります。 珍しくコック（バルブ）からの水漏れが無かった為
純正タンクを使用しコア交換しました。
新品Ｏリングを入れ ナットで交換できるように変更しておきました。
バルブ（コック）が水漏れしてる場合は、
上画像左側の様に止める事も可能です。 ヒーターユニット（BOX）ごとお預かりできれば
古いシボレー（Chevrolet）によく使われている ヒーターコア止める
画像金具をやめ
タンク、イント、アウトホース、コアと全て新品部品で製作も可能です。
黒く塗られている部品は、サンドブラストで錆を落とした後に パウダーコートしたものです。
1959インパラ、キャデラック、ヒーターコア（Heatercore）
リプロダクション（reproduction） いわゆる｢リプロ｣が存在していないようですので
ヒーター水漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
現品お預かりしての 修理、製作可能ですので
お気軽にご相談ください。
