SANKYO-RADIATOR Blog

HONDA CB450 オイルクーラー修理です。
愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
450cc、微妙な排気量、逆輸入です。

お預かり時

削れた箇所が、接着剤で補修されてまして。。。

剥がすのが、大変です。。。

ホースが取り付いていたので
嫌な感じはしてたんですが、案の定、ホース外れませんの刑。。。
フリーのナットが動きません

90°のイン、アウトで90°の曲がりパイプでなんともなりません

しかも、アルミナットも割れてまして
元々、曲がり掛けてたパイプも千切れまして
おがげでホースは、外れましたが、フレアー加工、パイプろう付けの作業が増えまして

割れたナットは、某外注様で、忠実に再現


割れたナットを切り落として
TIG溶接か、ろう付けか？迷いましたが、純正風にロウ付けで繋げまして

もちろん、当初の接着剤の漏れ箇所も修理しまして

完成
もちろん、窒素で圧力掛けて漏れの点検済み

オイルクーラー、オイル漏れ修理
腐食の場合は、修理不可能な場合もありますが

画像など添付して頂ければ、ある程度の判断、お見積もりは可能と思いますので
お気軽にお問い合わせ下さい。

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日産アトラス　ウォークスルーバン　A/Cコンデンサー、ホース修理です。
佐賀県からありがとうございました。
アトラス　ウォークスルーバン、イベントなどでよく見る移動販売車のようでして
仕様、詳細不明。。。ですが

完成後

当初、コンデンサーから漏れてるってお話でしたが、違いまして
当時の日産のコンデンサーOリングの取り付くイン、アウト箇所でして、
ほんとよく割れます。
おまけに繋がるホース側も割れまして
Oリングの合いが悪いのか、アルミが割れてるのか
原因究明にかなりの時間を消費しまして

挙げ句の果てには、コンプレッサーまで送っていただいて確認。。。

最終的にホース1本を新品交換、ホースの口金とコンデンサー側の口金改造
コンプレッサーに繋がる箇所のアルミユニオン交換と

文章で書くとさっぱり分かりませんが

某外注さまに削り出しで作って頂いた
コンプレッサーに繋がるOリングの取り付くアルミ部品をロウ付けし
新品ホースでカシメ。。。繋がり漏れないようにしまして

当時の日産車のコンデンサーに多いアルミ部品の割れ、ユニオンのガジリなど
イン、アウトのホースも同時に送っていただければ

大変ですが、いろいろと考えてなんとか直してます。。。
クーラーガス漏れ、部品入手困難などでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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FORD MODEL T バケット ラジエーター修理です。

関東の業者さまから、ありがとうございました。
ボディは、モデルTですが
排気量　5720cc V8　350エンジンを載せてまして
タンクなどは、オリジナルと思われますが。修復歴アリアリの
正体不明の以前にどこかで作られたラジエーター

あちこち漏れてまして

キャップというか注水口のエンブレム兼、水温計

フォードの純正と思われます。

裏側は、水温計。。。
排気量の割にラジエーター小型でして
サイズ、構造を変更しコア部分、その他も少々の改造
あまり意味の無い変な箇所にラジエーターキャップが付いてまして
違和感の無いように埋めて、ホースジョイント側キャップを移設

そのままご飯よそってお仏壇に供えても違和感無いような形状の
ネック部分

激しく割れてますが
一体でこの絞り加工は凄いです。。。

その中に薄いナットをはめ込んでありました。

こんな仏飯器は、造れませんので
ナット部分を切り落とし割れないように厚くした部品を取り付けます。

コアサイズを上下方向に大きくし容量UPし
プレートフィンからコルゲートにしますが
ボンネット？フードが無さそうなので風の抜けなどの若干の不安はありますが
完成

折角なら、サイズも合わせて電動ファンシュラウドも造り直した方が
もっと冷却すると思います。

冷却水（LLC、クーラント）漏れ
改造ラジエーター修理、製作なども
お気軽にお問い合わせ下さい。

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