MITSUBISHI MINICA（ミニカ）ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
詳細は、不明ですが、2層のコアでしたので、
アミLのターボ #G23Bかと 違ってましたらご連絡ください
お預かり時
コア内部、結構な詰まり具合でした。
今回、
いきなりですが、完成
車両は古いですが
コア、アッパータンク、ロアタンク、フィラーネック
イン、アウトパイプと冷却水の流れる部分はすべて新品の贅沢仕様
取り付けのブラケットのみ再利用です。
当時物のステッカーは、なんとか残して完成
ミニカ ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
HONDA INTEGRA（インテグラ）
エキスパンションバルブ交換&レシーバータンク オーバーホールです。
型式:E-DA6
上皇さまの愛車でしたが今でも乗られているのでしょうか？
お預かり時
車両情報から調べますと
エバポレーターの品番
#80210-SK7-033
#80210-SK7-965 などが出てきます。
同形状のエキパンの在庫品で無い場合
在庫の中で同じ構造のエキパンと
エバポレーター本体側、または高圧側のナットを合った物に切り繋いで溶接するんですが
ゼクセル品番 #509634-6390 と互換性がありました。
エバポレーター本体側、エキパンのイン側パイプ
ナットのネジ径、サイズ（ミリ、UNF）、Oリングの取り付く箇所の形状＝反対側の形状、
世の中の皆さんの思っている以上に種類が多いです。
R12、R134、高圧、低圧側 程度と思われているようですが
エキパン形状や、フレアー、ナットサイズ、年代ごとに恐ろしく種類が多いです。。。
輸入車を含めたり、ブロック型のエキパンなども含めるとかなりあります。。。
なんだかエキパンコレクター状態で複数種類の在庫を持ってますが
実際に現品合わせでネジを食わせて、Oリングを当てて合わせないと
判断は難しいです。
レシーバータンクもかなり詰まってまして
ガスが流れないレベルでしたが
オーバーホール、無事に完了しまして
梱包して発送致しました。
エキパンの詰まりでの交換
エバポレーターの本体（オイル）新品交換
レシーバータンク（リキッドタンク）のオーバーホールなども
お気軽にお問い合わせ下さい。
MAZDA（マツダ）AZ-1 A/Cコンデンサー修理です。
修理ですが、コア部分、イン、アウト新品交換、ブラケットだけ再利用（リビルト）なので
ガスの流れる部分は、すべて新品です。
福岡県からありがとうございました。
型式#E-PG6SA
マツダ純正品番#P100-61-480A
お預かり時
コンプレッサーに繋がる口金箇所
漏れた後もあり、かなり怪しい感じですので
この部品は、再利用しないで
新品に、コンデンサー本体との繋がり方は変わりますが
怪しい部品を再利用しコア部分新品交換後に漏れが発覚するくらいなら
あらかじめ新品に交換します。
反対側も在庫でも有ったんですが
どこから入手したのか
お客様のお持ち込み
新品のコアで組み上げます。
エバポレーター同様に
コンデンサーも
多穴管（たけつかん）と呼ばれる耐圧仕様
組み上げて
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し塗装して完成
最近、経年劣化などでA/Cコンデンサーのイン、アウトなど割れてる物など増えてきまして
万が一
同じ形状の物が無い時に、パイプ側も改造し取り付くように
アルミパイプも送って頂いていましたが、改造無しで
無事完成しまして
パイプ側も綺麗にし発送致しました。
AZ-1 A/Cコンデンサー、ガス漏れ、部品が無くてお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
