SANKYO-RADIATOR Blog

VENTRAC 4200VXD（ベントラック）ラジエーター修理です。
アメリカの芝刈り機メーカー　ターボディーゼル用です。
地元、愛知県の某メーカー様から　いつもありがとうございます。

画像のタイプは、真鍮タンク、銅コア製ですが、
オールアルミタイプもありまして、定番のアルミコア根付け部分からの水漏れ
オールアルミラジエーターをコア交換すると修理金額が、結構しますので
以前のタイプの真鍮のタイプをコア交換します。

画像、右側は、新品で輸送途中でパイプが、潰れたから直して欲しいというお話でしたが
パイプの変形を修正し
圧力掛けたらコア部分から漏れが。。。新品なのに普通じゃありえませんが、事実です。。。

漏れてる新品ラジエーターを分解し一応新品のタンクを再使用して
日本製のプレートフィンのコアでコア部分、新品交換します。

アメリカ製の3ROW（層）ですが、チューブピッチ、チューブ幅が、広く
日本製の３層だとコア厚が、薄くなり、4ROW（層）だと厚くなりますので
４層で組み替えます。

比べてみると

チューブピッチの違いがよく分ります。外からは、分かり辛いですが、この辺りが、冷却性能、値段の差です。
オークションなどに売られる安物、激安ラジエターは、更に耐久性も無いので始末が悪いです。

いつも通り組み上げまして、圧力掛けて漏れが無いのを確認し完成

海外製の芝刈り機、草刈り機のラジエーター冷却水漏れ
詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせ下さい。

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CATERPILLAR（キャタピラー）910 ラジエーター修理です。
地元、愛知県のディーラー様から　いつもありがとうございます。
かなり古いホイールローダーですが、ふつうに修理可能です。
お預かり時

キャタピラー製ですが、TOYOシールが、張ってありまして。。。
CAT# 4Y3410X


鉄のアッパータンクからの水漏れってお話でしたが、
コア状態見ると

完全にチューブ（水路）塞がってまして。。。
漏れを止めてもオーバーヒートすると思われますのでコア、アッパータンクを新品に交換します。
無地タンクで部品交換しようと思いましたが、鉄ホース口もボロボロでして
タンクAss’yが、ありましたので交換

外した下タンク側
元々のキャタピラー独特のチューブ配列　こんなのに関心を示すのは、同業者くらいでしょう

から

5列（層）コアに事前に
オイルクーラーの隙間もギッチリ詰まっていた
ロアタンク内蔵オイルクーラーも漏れが無いのをチェックしておきまして

いつも通り組み上げまして
圧力掛けて漏れが無いのを確認し塗装して完成

今回の様な激しい詰まりによるオーバーヒート
鉄タンクの腐食、錆による冷却水漏れなどで
お困りの業者さま、など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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Chevrolet　IMPALA（インパラ）ラジエーター修理です。
福島県の業者さまから毎度ありがとうございます。
年式は、ローライダーの超定番、63（ロクサン）２台

画像だと同じように見えますが、下画像のタイプの方が、タンク全長、コアサイズが大きいです。
ロアタンク内蔵オイルクーラーも、上画像はありますが、したタイプは付いていません

ブルーに塗られてていましたが、囲みのブラケットも含め全て剥離ます。
すべてサンドブラストで錆を落としますので結構大変な作業です。
アメリカでリビルトされてまして、相変わらず日本人では考えられない内容でして。。。
どちらも３層コアに変更します。
いきなりですが、交換後

サイズの小さい方　コア高395mm

大きい方　コア高435mm

2台　梱包
排気量？色々と細かくサイズ違う物が多いですが、
インパラ　ラジエーター修理、コア増し改造なども
お気軽にお問い合わせ下さい。

もちろん今週末、コチラにも行きます。
クラッシック　レジェンズ

3月8日（日）
CLASSIC LEGENDS
http://www.classiclegends.jp/

3.8 名古屋ウィメンズマラソンと重なり前日、当日、名古屋市内
名港中央インター周辺、大変な混雑が予想されますが、
かなりの台数、普段では見る事の出来ない車両も多く出る様なので
すごく楽しみです。
古いアメ車の好きな方
時間に余裕のある方、元〜現役ローライダー、まだまだ諦めていない方々も是非！

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