三菱 PAJERO （パジェロ）L149GW ラジエーター冷却水漏れ修理です。
遠く離島の業者さまから ありがとうございました。
平成元年式
型式: Q-L149GW A/T
Eg: 4D56
三菱 純正品番#MB356156
お預かり時
DENSO製# 122100-9985
以前にもコア交換されてまして
印字部分は、マスキングして塗装されてました
コア部分の腐食で冷却水（LLC、クーラント）漏れを起こしている
コア、アッパータンクを新品で組み上げまして
圧力試験で漏れが無いのを確認し塗装して完成
年式の古い真鍮タンク、銅コア製のラジエーター冷却水漏れ修理、オーバーヒートなどのトラブル
最近、近所のラジエーター修理業者さんが、高齢などの理由で廃業されたなど、よく聞きます。
ラジエーターなど熱交換器全般、修理等でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
TOYOTA DYNA、TOYOACE M/T（ダイナ、トヨエース）ラジエーター販売です。
地元、業者さまから いつもありがとうございます。
旧車、輸入車を多くBlogでUPしますが、国産車ラジエーター修理、販売なども もちろん致します。
車両型式：GE-RZY220 / GE-RZY230 / KK-LY230 / KK-LY280
Eg:1RZE(2.0L)/3RZFPE(2.7L)
TOYOTA純正品番# 16400-75390
歴史もあり非常にラジエーターの種類が多い ダイナ、トヨエース
車検証にある型式、車台番号、A/T 、M/T などで適合確認致します。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等
お困りの業者さまなど お気軽にお問い合わせ下さい。
1963 Chevrolet IMPALA RADIATOR Repair
６３ インパラ ラジエーター修理です。
山口県からありがとうございました。
お預かり時
オーバーヒート気味というお話で３層コアで新品交換します。
以前にアメリカでリビルトされてまして２層式
分解すると
表面だけでなく奥まで詰まりがありまして オーバーヒートする訳です。
３層のコアと比べると
チューブピッチも細かくなり厚いので水温かなり安定すると思います。装着時、サーモが開くまでしっかりエアー抜き行って下さい
古いアメ車のコア交換作業よりも
囲みのブラケットの錆落しが、大変です。
スポット溶接を外し旧塗装を剥離ますと長年の錆が蓄積してまして
いきなりブラストは、行わず
ある程度 錆を落としてからでないと サンドブラストでもかなり時間が掛かります。
それでも丁寧に錆の芯まで落としていきますのでラジエーター組むより時間を費やします。。。
夢中で作業してましたら 写真取るのを忘れまして。。。
ブラケット部分の塗装後です。
組み上げたラジエーターとブラケットを取り付けまして
圧力試験後に乾燥させ塗装して完成
サービスで新しいラジエーターキャップ 元々付いていた圧力と同じ 13LBS＝約0.59kg を取り付けまして
他の水周りに負荷が、掛からないようになのか13LBS 現行の車両の0.9kg〜1.1kg に比べれば低めの圧力です。
ドレンコックも新品を取り付けまして
梱包し発送致しました。
58〜69のインパラの中でも人気も高く バランスの取れたデザインの６３
ラジエーターは、５９〜あまり変化ありませんが
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、今回の様なコア内部 詰まりによるオーバーヒートなどのトラブル
安いオールアルミラジエーターよりは、金額高くなりますが、オリジナル形状にこだわっているオーナー様、業者さま
個人的にもLOWRIDERは、20年位前から好きですので お気軽にお問い合わせ下さい
