SANKYO-RADIATOR Blog

510ブルーバード（BLUEBIRD）ラジエター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
地元のお客様から　ありがとうございました。

アチコチに修復履歴が。。。

こちらは、ひと目でわかります。

画像：左側　チューブの端　上下

切り口が広いですが
チューブ（水路）を切断し　このラインを止めてあります。
ラジエーター修理業者のお仕事です。
この作業、漏れずに出来たら業者になれます。
アッパータンクを外した中の状態は、

この様な状態、左端、2本止めます。同様にロア側も
業者以外は、まず無理な作業です。
100％悪化しますのでくれぐれも触らないでください。
ひと昔前は、この様な修理をよくしました。。。応急的な金額的な処置ですが
今回は、コア新品交換
艶消し黒で
完成
アッパータンクが特徴的な国産旧車の中では、割とよくする作業の
ブルーバード510ラジエーター

純正コア2層（列）TP（チューブピッチ）=14mm　から12mmに変更
タンク形状が替わりますが　３層改造も可能です。
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどによる
オーバーヒートなどのトラブルでお困りの際は、
お気軽にお問い合わせ下さい。

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ランボルギーニ　ガヤルド（Lamborghini　Gallardo）ラジエーターです。
お隣の県から送っていただきました。ありがとうございました。
アルミコア新品交換もお勧めしましたが、この度は、新規製作

ご覧の通りオールアルミ製
左右対称の２個のラジエーター

純正の冷却システムは、１台の車両で２個のラジエターのはずですが、
すでに海外社外品に交換済みらしく
｢SCHWEIZER｣

フロント１個追加で３個のラジエーターが付いているようです。ポルシェカレラGTみたいです。。。
高圧洗浄機で潰れたのか？裏側２つともべったりフィンが潰れてます。

風が全く抜けません　十分にオーバーヒートの原因かと。。。
修理の痕も。。。

同じ様な漏れ方をしないように
銅コア製の案もありましたが、お客様　レースなどにも参戦している様で
レギュレーション？元々のオールアルミで製作です。
元々のラジエーターよりも厚いコアを使います。53mmワイドチューブ２層式

アルミタンクは、折り曲げ、（金額が合えば削りだしも可能です）
Φ38インアウトレットパイプは、斬り繋ぎ
Φ34～Φ40位までの小口径のパイプベンダーが欲しいです。。。
TIG溶接で組み上げて圧力試験

通常なら完成ですが、ランボルギーニ　ガヤルド　高額車両ですので
ポリッシュ　鏡面に

完成
ランボルギーニ-ムルシエラゴ、ガヤルド～ミウラなどなど
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れやオーバーヒートなどのトラブルで
お困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談ください。

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三菱FUSO　グレートFU510　ヒーターコア水漏れ修理です。
地元のお客様から　ありがとうございました。
グレート、ミツビシの大型トラックのヒーターコアからの水漏れ
純正品番#ＭＣ961546
実際は、
LLC、クーラントなんで同じ冷却水なんですが、ヒーターだけに微妙な表現です。。。
純正ヒーターコアは、アルミ製ですが、
電蝕なども多く対策型で銅コア、真鍮（黄銅）タンク製の新品で対応します。

バラバラの状態を取り忘れましたが。。。
ラジエーターと構造は同じです。
インアウト同一方向の物は、インアウトの間に仕切りが入っています。

新品の肉厚のある耐久性の高い真鍮パイプ
ミツビシ　グレート　FU510に限らず
肌寒い　秋の夜長にヒーターコアからの水漏れ、電触などでお困りの業者さま、オーナー様など、
お気軽にご相談、お問い合わせください。

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