SANKYO-RADIATOR Blog

HONDA（ホンダ）
#BA5 プレリュード（PRELUDE）A/Cエバポレーター製作です。
すでに純正　生産中止のようです。
ホンダカーズディーラー様から　ありがとうございました。

製造メーカーは、昭和アルミ（SHOWA　ALUMINUM）
純正品番#80210-SF1-0030

A/Cガス（R12代替）充填で騙しだまし利用されていたようです。。。
ガスが、減るってってコトは何処かで当然漏れてまして。。。
漏れてる箇所は、見ただけでオイル＆ホコリでベタベタに。。。

コイル本体のココや

エキスパンションバルブ（EXPANSION　VALVE）＝エキパン周辺
ココは、Oリング、ダメなはずです。。。

よくエバポレーターの漏れ溶接で直らないか？って聞かれますが
アルミの内側からの腐食が多く　まず直りません
仮に運良く止まっても　掛かる圧力も高く
他の箇所からまた漏れることが多いので
脱着の労力を考えたら、新品コイルに交換した方が無難です。

新品コイル（エバポ本体）交換
パイプなど切ったり曲げたりしアルミガス溶接
Ｏリングなども新品に交換し窒素で20kg/㎠掛けて圧力試験して
ケースに収めて

センサーもキッチリはめ込み

完成
エバポレーター製作、改造など丸投げしてるしてる業者も多いようですが
当然、無駄に高額ですし、もちろん納期が遅いです。。。
タイプ、作業状況にもよりますが、夏場でなければ2日～1週間程度の納期予定です。
今回のプレリュードは、お預かり2日後納品です。
A/Cエバポレーター　純正品、生産中止などでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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トヨタ（TOYOTA）
カローラレビン、（COROLLA　LEVIN）
スプリンタートレノ（SPRINTER　TRUENO）
どちらも共通の車両型式：AE86　｢ハチロク｣のヒーターコアです。
地元のお客様から、ありがとうございました。

修理後の画像ですが。。。修理前の画像は、撮り忘れました。。。
お客様が、持って来られたとき
水漏れ無し、見た目コア本体の状態は良く
タンクを開け、OH（オーバーホール）、洗浄
イン、アウトパイプ　どちらがインなのかアウトなのか？分かりませんが。。。
潰れてまして
パイプ新品交換

ヒーターホースが熱で張り付き
硬化して漏れ出したのか？材質が薄くなっていたせいなのか？
外す時にパイプを潰したのか？分かりませんが

パイプの潰れ　ヒーターコアでは、よく見る症状です。
詰り、水漏れでのコア交換は、もちろんですが、
この様な　かる～い修理も行なっていますので
詰り、水漏れ、パイプ劣化、潰れ、部品供給終了など
ヒーター関連でお困りの業者さま　オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい

新品Ass’yも在庫しています。

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ポルシェ930ターボ（PORSCHE　930　TURBO）　インタークーラー改造です。
同じ愛知県から発送していただきました。　ありがとうございました。
同級生でした｢Iエンジニアリング｣I君ともお知り合いの
お客様で。。。生き辛いくらい　世の中狭いです

独特のの形状のコア　1台の車両に1つ付いてます。

｢LR｣　昔のBMWなんかもココです。
お客様の用意されたもう1台

この２台を　２コイチします。
１台のインアウトは、そのままで　コアの厚みを２台分、倍の厚みに。。。
まずは、オイルでベタベタの中を洗浄、旧塗装剥離
アフター。。。

中も綺麗に

その後
斬ったり削ったり。。。
重ねて採寸、アルミ板折り曲げ、TIG溶接

仮止め

片側鋳物ですが、材料が厚いので　溶接ビードもそれなりに
圧力試験後

重ねたコアが見えないようにアルミ化粧板も取り付け
再度、圧力試験、乾燥、マスキングして
フラットブラック（艶消し黒）で塗装

完成
コアの厚みが分かる画像を撮り忘れましたが
単純に純正の倍の厚みに改造いたしました。
早速、お客様から装着後の連絡まで頂き、走り、フィーリングが変わって
いい感じとのコトです。
ポルシェ　930　インタークーラー改造、製作などご希望の業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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