SANKYO-RADIATOR Blog

Chrysler　Jeep Wrangler　TJラングラー　ヒーターコア水漏れ修理です。
アメリカから部品で取ろうと思ってたんですが、右ハンドルの為、部品番号不明。。。
現品ヒーターコアお預かりでの対応です。
同じ愛知からですが、ご発送ありがとうございました。

漏れてる箇所は、
ヒーターコア本体とチューブの根付

コアをよく見ると構造が。。。

チューブ（水路）とフィンの構成。。。

フィン、フィン、チューブ　通常は、フィン、チューブ、フィン
最近では、珍しい造り　日本国内でこの造りは、現状無理なので
普通のフィン＆チューブの配列に変更
コアの中は、

それなりの詰り、コア１層（列）式。。。うすうすのヒーターコア

ヒーターホースが刺さるイン、アウトは、熱でホースが張り付いてますので
綺麗にします。
ラジエーター同様に組み上げて　圧力試験して完成

ヒーターを覆う

ウレタン、スポンジ　当然売るほどありますので同封して発送いたしました。
輸入車のヒーターコア
時間に余裕があったり、部品が出る物は、取り寄せる事もありますが、
現品お預かりでの製作、コア新品交換、改造なども承っています。

ヒーターコア水漏れ、右ハンドル仕様、部品入手困難などで
お困りの業者さまオーナー様などお気軽にご相談ください。

いすゞ（ISUZU）117クーペ（Coupe）ラジエター修理です。
S.48年式　車両型式：PA95　M/T　G180
香川県から送っていただきました。ありがとうございました。

オーバーヒートすると言うお話で
現品確認すると水漏れ、数箇所

コア部分　プレートに繋がるチョーブ（水路）の付け根
他にも

コアとロアタンクの繋ぎ目　ハンダ劣化により爆ぜ

漏れてる箇所は、画像のように塗装が剥げてます。
分解したコアの状態は、

結構な詰り具合　コアの詰りと水漏れが水温上昇の原因と思われます。
コア新品交換を機会に
本来のチューブピッチ（TP)14mmを12mmと細かくし冷却性能をあげます。
組み上げて、圧力試験、塗装で完成
発送致しました。

いすゞのベレット、１１７クーペに使われる矢印の付いたラジエーターキャップ

実は、一般的に出回ってるキャップと高さが違います。

左が、いすゞ純正　右が一般的なキャップ
その他にサブタンクで加圧するタイプは、ラジエーター側は、ただの蓋。。。

裏側は、

パッキンのみ　両方ともそれなりに貴重品らしいです。
いすゞ、117クーペやベレット　ラジエーターのオーバーヒート、水漏れなどでの
トラブルでお困りの業者様、オーナー様など
お気軽にご相談、お問い合わせください。　キャップなどは、常時在庫あります。

PEUGEOT（プジョー）205GTI　ラジエター銅３層製作です。
新潟県からご発送、ありがとうございました。
当初、冷却水漏れ修理というお話で送っていただいたんですが。。。

どこかの同業者様製作ののオールアルミラジエーター。。。TIGでなくガスで溶接
コアを厚くしすぎで、干渉。。。擦れて　水漏れ

これだけなら直るんですが、
オールアルミラジエーター特有のチューブ（水路）亀裂でのの漏れ。。。
原因は、振動以外にもありますが、知らない人多いです。

負担の掛かる四隅からの水漏れ

四隅は、ガス溶接（高温ロウ付け）で直りましたが、
その他の箇所、奥の方やアチコチから漏れが発生した為に、修理不能に。。。
水漏れが、漏れが止まらない場合は、工賃いただいていません

が、銅３層で新規製作することに
部品取り中古がありまして

プジョー205GTI　純正ラジエーター
どこかのオールアルミと比較すると

こんな感じ
今回は、銅３層ですので、タンクも製作して

いきなりですが、完成

マットブラック（艶消し黒）仕上げ
修理で水漏れが、止め切れなかったので残念でしたが
最近、増えてますオールアルミから銅コアに変更
ラジエーター修理、改造、新規製作ご希望の業者さま、オーナー様
お気軽にご相談、お問い合わせください。