SANKYO-RADIATOR Blog

年式は、わかりませんが、古いJAGUAR（ジャガー）の
ヒーターコア（HEATERCORE）が、送られてきました。
遠くからありがとうございます。
冷却水（LLC）漏れ修理です。

三菱ジープなんかによくある丸型のヒーターコアの内側にファンモーターが付く形状

いわゆる「ダルマヒーター」コア新品交換です。

製造メーカーは、

SMITH　MOTOR　ACCESSORIES
LIMITED　ENGLAND　の印字　「スミス製」

基本的構造は、同じですが、国産のダルマヒーターと若干形状が違います。。。
ヒーターコア本体の直径は、198mm、200mm弱と同じですが、
イン、アウトのパイプ部分もコア（チューブ、フィン）があります。。。

パイプの位置も外側で違いますので、内側に変更
コアの高さも違いますので　かさ上げ
タンク外した状態は、

こんな感じ
パイプの位置を内側に変更しタンク改造し組み上げて　圧力試験、塗装して
完成です。。。が完成後の画像を撮り忘れました。。。
丸型（ダルマ）ヒーターコア　新品在庫限りわずかですので
水漏れ、詰りなどのトラブルでお困り　業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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SUBARU（スバル）フォレスターSF5　ラジエター冷却水（LLC）漏れ修理です。
いつもの、インレット側プラスチック（樹脂）タンク割れの為、インレットタンク新品交換

割れた樹脂タンク　エンジンから見て右側
亀裂（クラック）箇所は、ホース口裏側（グリル側）をUP

表からだと分かりづらいですが、
内側から見ると

取り付いた状態だと縦方向に、画像だと真横に割れてます。
新品タンク、Ｏリングに交換し圧力試験などして

完成

E-SF5　フォレスター M/T用ラジエーター　スバル純正品番 #45111FC010

#BC5 #BD5 #BF5のレガシィに非常に似ていますが、アウト（画像左タンク）の向きが違います。

下側を向いています。　部品供給も無いため
優良新品（社外新品）なども存在していません

E-SF5フォレスター　A/T用は、

スバル純正品番　#45111FC000
アウトレットタンクにＡ/Ｔ用　インアウトパイプしか見えませんが、オイルクーラー内蔵（画像左）

A/T用、M/T用
どちらもインレット側タンク新品交換済み、リビルト品　在庫あります。
純正コア厚　16mmですが、コア厚25mmに変更、コア増しも可能です。
フォレスター　ラジエーター
冷却水（LLC）漏れ、インレットタンク割れ（クラック）で
冷却水漏れ、オーバーヒート、部品入手困難、純正が高額、社外品が無いなどで
お困りの業者さま、オーナー様など　お気軽にご相談、お問い合わせください。

もう少し高年式の#GF-SF5フォレスター　サイドタンクタイプでは無く、
アッパータンク、ロアタンクのタイプもリビルト品多数在庫あります。
スバル、ラジエーター
レガシィ、インプレッサ、フォレスターなどラジエーターの種類が、かなり多です。
お問い合せの際は、車検証にある
型式指定番号、類別区分番号、車台番号は、
適合確認の為、必ずご記入ください。
よろしくお願い致します。

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フォードy1991 カントリースクエア　ラジエター水漏れ修理です。

カントリースクエア、マーキュリーコロニーパーク、クラウンビクトリアも同形状のがあります。
製造メーカーは、

「MODINE」モディーン製
今回は、
アルミコアと、左右のプラスチック（樹脂）タンクを繋ぐ「Ｏリング＝ガスケット＝パッキン」の劣化による水漏れ、
90年代のフォード系は、イン側タンク割れよりもこの症状が、多いです。

リンカーン、マスタング、サンダーバードなどなど
片側直すと圧力が、弱い方に逃げ、大抵もう片側から漏れます。。。なので両方新品に交換

元々の丸かったＯリングは、ペチャンコに硬化してますから
耐久性のある「MADE IN JAPAN」0リングに交換
タンクを外してみますと

けっこうな汚れ具合で、コア下部分に蓄積？沈殿してまして
タンク側も

高濃度の汚れで。。。コア本体に水を流すと

わかりづらいですが、コアの半分ぐらい水が流れてませんでした
水が、「詰り」で流れないとラジエーターの放熱機能を果たしませんので
Ｏリング交換のほかに
冷却水（LLC）の流れるチューブ（水路）内を洗浄、清掃
本来の流れを取り戻したところで組み上げて、圧力試験、乾燥、塗装して
完成です。

トーラスの様なメジャーだった車は、イン側サイドタンク部品供給されてますが、
フォード系のその他の車種は、サイドサンクが割れた場合は、Ass’y（アッセンブリー）交換になります。もちろんコア本体からの水漏れも
その場合　純正新品や、社外新品（優良新品）に。。。相場は、安くても　５万～。。。
お客様も「Ｏリング交換だけで済んでよかった」と
お車は、

こんな感じ

ロークーラントのチックランプ点灯、ＬＬＣ（クーラント）が、
ラジエター本体のどこかから漏れてるんだけど　タンク割れても無いし。。。
樹脂タンクのどこから漏れてるか分からない？って車は、Ｏリングの劣化の可能性があります。
このような症状でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
Ass’y（アッセンブリー）交換よりもかなりお値打ちに修理可能です。

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