SANKYO-RADIATOR Blog

BMW 　年式、詳細不明
ヒーター（今回あえてHEATER　RADIATOR）水漏れ（LLC）修理です。
「どこから漏れてるから分からないから見てくれ」と古いBMWを得意とする　お客様から

まるさら。。。

この状態では、圧力試験できませんので、いつもと違う分解から

かなり分解しないと、ヒーター本体に到達出来ず。。。

ようやく、ヒーター（HEATER RADIATOR）#64111359491と
バルブ（WATER VALVE）64111359634　ソース
圧力試験の結果
バルブ死亡。。。ヒーターの画像左右をＸで繋ぐパイプから水漏れ。。。
コア交換しないとパイプが抜けない構造の為　コア新品交換
バルブなどは、お客様が入手
ヒーターの形状も変わってますが、バルブの構造も面白く

全開状態
裏側のつまみで

半開

穴が徐々に小さく。。。

さらに

ようやく全閉。。。

部品ひとつでも日本人では、考えにくい構造なだけに輸入車は、面白いです。
ヒーター本体も

両サイドセンター内側に仕切り板も入り。。。

エンジンで温まった、冷却水（クーラント）
ヒーター（熱交換器）として温風を出す原理は、通常と同じです

そう何度もターンさせる必要があるのでしょうか？BMWヒーター
なんだこれ？どうゆう構造？っての分解するの大好きです。
まず分解した逆の順番で組んでいけば組めますが
自分が、掃除しながら組んでしまうと工賃が発生してしまう為
パーツ画を一緒に

お客様にお届け、ＢＭＷヒーターユニット1/1スケールです、楽しんで組んでください

ヒーター　冷却水（クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

住友（SUMITOMO）製　MODEL#SF3500GD
船舶用のインタークーラー修理です。
静岡県から送っていただきました。ありがとうございます。

インタークーラーですが、水冷式です。なので原理は、ラジエーターと同じ
画像正面がエアー側
材質は、銅。。。小型ですが、銅で比重が高いうえに鉄の厚い枠で非常に重いです。

こちらのイン、アウトが冷却水側　船舶用ですが冷却水は海水じゃ無いらしいです。
圧力試験してみると、銅溶接痕（ビード）の隣が割れてます。。。
肝心の箇所の画像撮り忘れ。。。
タンクを開けると

ヒーターなんかによくあるイン、アウト同一方向なので真ん中で仕切れてます。
熱伝導率の高い「銅」の熱交換器+圧力試験での水没でびしょ濡れなので
ヒーターで強制乾燥＆予熱

熱い位に温めておいて　冷めないうちにTIGで銅溶接、電流もかなり高め。。。
念の為、裏表両側から溶接し冷めてから　ボルト式タンクを締め。
再び圧力試験、するとさっきとは、逆側から漏れが。。。
まぁよくあるコトです。
分厚いコアの為　漏れ箇所の確認のため、エアー側からエアーを入れる為の養生。。。

漏れてるチューブを両側から止めるコトに。。。
何度も両側のタンクを外したり、締めたり、圧力試験を何度も繰り返し　完了
最後の最後にタンクまた外して仕上げの液体ガスケットを塗り、また圧力試験。。。
干しても乾く代物では無いので強制乾燥させてマスキング＆塗装して　完成

重いので木枠で囲み

発送いたしました。

国産、輸入車、トラック、トラクター、建設機械のラジエーター修理が、基本的に多いですが、
船舶用熱交換器も修理など承ってます。
熱交換器（ラジエター）冷却水（LLC、クーラント）漏れなどでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせ下さい。

トヨタ（TOYOTA）フォークリフト（FORKLIFT）型式#3FD70　ラジエターです。
ロアタンクにオイルクーラー内蔵　リフトとしては、それなりに大きいサイズです。

フォークリフト、三菱、コマツ、トヨタ、TCMなど　各社ありますが、
ラジエター冷却水漏れ、コア詰りなど、よくある仕事です。

トヨタ純正品番#16410-31630-71
T.RAD　NO#2331-090-000B
ラジエーター製造メーカーは、T.RAD（ティラド）東洋ラヂエーター製です。
リフトに多いコアの外詰り。。。もともとプレートフィンなんですが。。。

UP

ラジエーターは、構造上　表面積を増やしフィンで放熱するんですが、
ここまで詰ると表面積もクソもありません。風も、もちろん抜けません。
洗浄も手遅れですので4mmフィンピッチのプレートフィンを更に粗くフィンピッチ6mmに変更

あまり粗くすると冷却能力は落ちますが、コアが、詰まって冷却しないよりは、良いです。

リフトだけでなくホイールローダー、芝刈り機、草刈機にもよく行う
コルゲートフィン～プレートフィン改造、4mm～6mmの変更
プレートフィンに変更すれば高圧洗浄機で洗ってもコルゲートフィンと違い潰れません

コア交換後

フォークリフト、ラジエーター古い車両～高年式まで
冷却水漏れは、もちろんコアの「つまり」によるオーバーヒートなどのトラブル
メーカー、大きさ、種類は、非常に多いですが、
リビルト品（コア新品交換済み）多数在庫ありますので（特にトヨタ）
在庫が無くても、送っていただければ、もちろん修理対応いたします。

メーカー、型式、（車両のどこかにプレートがあります。）オイルクーラー有り、無しなど
可能でしたら、メーカーに品番を教えて頂く、
またはラジエーター本体にある純正品番をお伝え頂けると
検索、特定が早いと思います。
お困りの業者さまなど　お気軽にお問い合わせ下さい