SANKYO-RADIATOR Blog

三菱（MITSUBISHI）ランサー（LANCER）A73ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。

#A73　ランサー当時のラリーの世界では、かなり有名だったらしいです。
この車両も20年寝かしていたのを譲り受け起こした物らしいです。
思い入れのある車両のラジエーターです。
現品ラジエターは、
製造メーカーNIHON　RADIATOR（日本ラヂエーター）現=CALSONIC（カルソニックカンセイ）
DENSO（デンソー）製も存在します。
今回、コア新品交換　チューブチッチ（TP=10mm）に変更
納品後に
DENSO（デンソー製）当時物発見。。。
純正新品ラジエーターAss’yが、在庫であったという。。。A/T用ですが、もう二度と出ないかもです。。。

コア新品交換後、NIHON RADIATOR（日本ラヂエーター製）M/T用
ちなみに在庫品、新品は、コチラ

DENSO（デンソー）製　A/T用　ロアタンク、オイルクーラー内蔵
当時のデンソー純正品番？#022100-461

まぁ残ってていいのか？悪いのか？当時物です。

こんなステッカーも付いてます。　ホコリは、たぶん落とせます。
三菱ランサー(LANCER)#A73　DENSO（デンソー）製　A/T　ラジエター（RADIATOR）
新品在庫ありますので、
部品入手にお困りの業者さま、オーナー様などお気軽にお問い合わせ下さい。

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NISSAN（日産）の名車　フェアレディZ　S30ラジエターです。後期型　Ｍ/Ｔ

S30、個人的にけっこう好きです。
今回、ファンが割れた？飛んだ？らしくコア部分が損傷しています。

この部分だけ修理して水漏れを止めるコトも可能ですが、コア新品交換です。
すでに3層　チューブピッチ（TP=14mm）に変更してありましたが、
今回は、更に　3層チューブピッチ（TP=12mm）に変更し冷却性能を上げます。
さらに細かくする事も可能ですが、風の抜けも重要ですのでTP=12mmです。
いつも通り分解
コア内部は、

以前にコア交換してあるのに。。。この状態。。。
新品と比べると

一目瞭然
チューブピッチの違いは、画像ではわかり辛いですが、

上画像は、TP=12ｍｍ　下画像は、TP=14ｍｍ
鉄製ブラケット（特に錆の酷い内側）、アッパータンク、ロアタンクは、サンドブラストします。

〇〇〇で防錆してブラケット内側も事前に塗装
たぶん普通のラジエーター修理業者は、ここまでしないと思います。
かなり面倒な作業ですが、旧車系のお客様は、大事に乗られる方が多いので、
特に丁寧に作業します。

組み上げて、圧力試験して完成です。

古い車ですが、アッパータンク、ロアタンク、コアなどは、新品部品で出ます。
会社が古くからあるおかげで　デッドストックもかなりあります。
輸入車ラジエーター修理が多いですが、国産旧車も得意としていますので
冷却水（LLC）漏れ、オーバーヒート、その他トラブル、改造、新規製作など
ラジエーター、ヒーター、コンデンサー、エバポレーター、オイルクーラー、インタークーラー
各種熱交換器のコトでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい

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震災直後に福島県から送られてきました。ありがとうございました。
Chevrolet　Corvette（シボレーコルベット）C5　ラジエーター修理です。
おもわず「大丈夫だったんですか？」って聞いたところ
新潟よりの内陸の地域らしく問題ないらいいです。
まぁ問題あったら車修理しないでしょうけど

ご覧の通り右側のタンクにオイルクーラーが内蔵されるA/Tです。
M/Tは、右タンクにオイルクーラーが内臓されてません
コルベットC5ラジエーター、M/T用、A/T用、2種類と　計3種類存在します。
水漏れ箇所は、いつものインレット側　画像左です。

真上におもいっきりクラック(亀裂）が。。。
イン側（画像左）タンクの3桁の品番は、「476」

アウトレット側（右タンク）は、本国生産中止ですので、そちらが割れたらAss’y交換です。。。
新品Ass’yもA/T用、2種類とも在庫しています。
インレット側、在庫ありますので　新品に交換して
圧力試験して発送です。

到着にかなり時間が掛かったようですが、
北関東など一部地区　宅急便、運送便、営業所止めなどでの対応らしいですが
届きさえすれば修理は可能ですので
GM系ラジエーターの冷却水（LLC）漏れ、タンク割れ、オーバーヒートなどの
トラブルなどでお困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談ください。

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