MV AGUSTA（アグスタ）F4 ラジエーター＆オイルクーラーコア増し改造です。
東京の業者さまから、いつもありがとうございます。
ラジエーターは、よくある
ラウンド（湾曲）形状のタイプ
オイルクーラーは、。。。
逆台形です。。。
なのでコア増しした台形コアで
ラジエーターとオイルクーラー
取り付け、他の部品とのクリアランスもかなりシビアらしく
ステーなど、仮付け
仮組みの状態で1度お客様の元に発送し、取り付けの位置関係を確認していただきまして
同時に放熱セラコート施工も依頼されてましたので
旧塗装剥離、サンドブラストを行い
無塗装の画像の状態で発送
なんとか問題なく、取り付けできる様でしたので
本溶接を行い
セラコート アークティックブラック
電動ファンなど取り付けまして
梱包して発送致しました。
MV アグスタ ラジエーター＆オイルクーラー
冷却性能を上げるコア増し改造
非常に作業時間、手間も掛かり
価格的には、とても安いとは言えませんが、
冷却を真剣に考えている方、金額じゃねーんだよ！と思われた業者さま、オーナーさまなど
夏場の忙しい時期に、真面目に冷やかしとか要りませんので
本気の方だけ、お問い合わせ下さい
HONDA CR-X
エバポレーター、コンデンサー＆クーラーホース修理です。
エバポレーター本体からのガス漏れの場合、コイル（本体）部分は、まず新品交換です。
もちろんエキパン（エキスパンションバルブ）も新品に
と同時のお預かりしていた
A/Cホース、硬化したホースは新品に交換し
カシメ直します。
アルミのパイプは、中も外も洗浄
以前にレシーバータンクもOH（オーバーホール）させて頂いていまして
A/Cコンデンサーも取り付けのブラケット以外は新品に
コンプレッサーは、交換されたかどうか？不明ですが
当分の間は、クーラーには、問題無い筈です。
今回の様に、コンプレッサー以外の一式の修理、
決して安い金額ではありませんが、
まとめて頂ければ、値引きも可能ですし
一気に交換した方が、汚れた、ガス、オイルが循環しないので
お勧めです。
不思議と最近増えている CR-X
知らない世代も増えている筈なんですが。。。復活組のおじさんユーザーばかりなのか
若い世代が、DA PUMP的な感じで、新鮮なのでしょうか？
何かの記事でありましたが、10〜15年は、ダサいけど、20年を超えると逆に新鮮だと。。。
CR-X クーラーホース、エバポレーター、コンデンサー
ガス漏れ、部品が無くてお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
SUBARU IMPREZA（インプレッサ）インタークーラー修理です。
かなり前の作業ですが
岩手県からありがとうございました。
車両型式#GC8
画像は、コア部分新品交換後
#2401 PALEGOLD
元々は、GUN-KOTEご希望だけの予定でしたが
塗装前の足付けのブラストで
雪国ならではの融雪剤、塩カルの影響だとは思いますが
フィンが、ボロボロ
倒れたフィンを起こそうとすると
放熱フィンが、次々と取れていく感じです。。。
あまりにも状態が悪いので
お客様に相談しまして、コア部分を新品に交換することに
当初は、WRXのカラーリング？ブルーとゴールドの塗り分けでしたが
タンク部分だけをゴールドに
ボロボロになったフィンのコアは、切り落としまして
採寸して製作した、厚み100mmの新品コアと
元々のタンクをTIG溶接し圧力掛けて
漏れが無いのを確認しましたら、乾燥させて
耐熱マスキング、ガンコート塗装して完成
インタークーラーのコア交換
塗装なども
お気軽にお問い合わせください。
