US TOYOTA HILUX RN80（ハイラックス RN80）ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さま、遠くからお持ち込みありがとうございました。
逆輸入車のRN80 A/T用のラジエーター
お預かり時
純正同様の真鍮タンク、銅コアのラジエーターですが
よく見ると
CSF とラベルがありまして
CSF、オールアルミの社外品のイメージですが
純正採用されているのか？不明です。。。
よくあるハイラックスのラジエーターとほぼ同じですが
ドレンコックの形状が違ったり、オイルクーラーのイン、アウトのパイプ径、向きなどが違ったり
逆輸入のタイプは、微妙に異なる事が多いです。
基本的な形状は同じなので
コア、真鍮タンクも新品に交換
高騰中の銅2層（列）タイプ
画像に無いですが
イン、アウトパイプ、フィラーネックも新品に
内蔵オイルクーラー、ブラケットは再利用
旧塗装を剥離しサンドブラストで錆を落として
組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認して塗装して
完成
USトヨタ ハイラックス
逆輸入車のラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
内部詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
Ass'y販売, 修理 12月 25th 2025
TOYOTA CELSIOR UCF20（セルシオ UCF20）ヒーターバルブ修理です。
千葉県からありがとうございました。
アメリカでは、LS400で当初からレクサスブランドで
国内ではレクサスのLSに引き継がれ、名前が消えましたが、高級セダン、セルシオ
その2代目、UCF20のヒーターバルブ もう旧車？
お預かり時
ダッシュパネル、バルクヘッド側に取り付くようで
バルブ本体は樹脂なので経年劣化で水漏れ。。。
ラジエーター同様にキャビテーションの影響や
ヒーターなので当然ですがエンジンで温められたクーラントの熱
この手の樹脂パーツ、張り合わされて作られている事が多く
その接着面から漏れたり、パイプが折れたり砕けたりして
漏れ出す事が多いです。
モーターでワイヤーを引っ張ったり、戻したりして
バルブをオン、オフ、中間などと切り替える構造
レバーの動きで冷却水を通すか、遮断するかの構造で
高級車両ですが、原理はアナログなので
なんとかなるかもとお預かりしまして
金属のバルブを改造して製作
取り付けのステーは、再利用して完成
無事に取り付き、可動していると信じています。
トヨタのかつての高級車、セルシオUCF20、多分UCF21も
ヒーターバルブ、冷却水（LLC、クーラント）漏れで
お困りの業者さまなど
割と、改造が面倒なので安くは出せませんが
お気軽にお問い合わせください
HONDA PRELUDE BA4/BA5/BA7（プレリュード BA4/BA5/BA7）A/T用 ラジエーター販売です。
埼玉県からありがとうございました。
今のレクサスで言う後輪駆動、DRS、4WS機能を搭載した
3代目プレリュード、当時としては画期的、小周りの効く車両です。
BA4、BA5、3ナンバーの限定車両のBA7
TOYO（東洋ラジエーター、現=T.RAD）製、DENSO製も存在してます。 なんか最近多いこのくだり
ラジエーター純正品番
#19010-PK1-678
#19010-PK1-A52
完成後
組み立て、塗装前のバラバラの状態
もちろん、全て新品部品
コア、樹脂タンク、上下
カシメ金具、接続箇所に付くOリング、2本
ロワタンクに内蔵される、組み立てるとイン、アウトパイプしか見えない
A/T用の内蔵オイルクーラー
組み上げて、圧力掛けて、漏れの無いのを確認し
塗装して
最初の画像の完成後
新車当時も、なかなか人気のあった
プレリュード、後々今で言う、USDM、国産コンパクトカーが流行った時などは
もちろん車高は低く、エアロは、ZENON、カミナリ
ワイヤーホイールより
インチアップし偏平タイヤでメッキホイールが好きです
多分、今見てもカッコイイはず
そんなプレリュードBA4、BA5、BA7 東洋製 A/T
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
内部詰まりなどによるオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
