TOYOTA CROWN MS110（トヨタ クラウン）MS110 エバポレーター修理です。
正確には、MS112
静岡県の電装業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
この辺りの年式のトヨタに多いEPR（エバポレータープレッシャーレギュレーター）は
R134の圧力に耐えれず漏れ出すようで、あんなの全部外すって仕様でして
エキパンからEPRに繋がる細長いパイプが出ていますが
こちらも無いエキパンに変更します
ついでに圧力で壊れて漏れ出すデンソーの圧力スイッチ
#113440-0080 も
高圧に耐えれる#113440-380380 に仕様変更
今後は、こちらに変更していきます
コア部分、エキパン、圧力スイッチ、各Oリングを新品に交換しまして
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
トヨタ クラウン MS110系、俗に言う、オニクラ
エバポレーター、ガス漏れなどでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
FIAT 900T （フィアット900T）ラジエーター修理です。
福岡県の業者さまから、いつもありがとうございます。
年式不明ですが、70年代？
プルミーノ？900T なかなか可愛い車両です。
リアエンジンの車両で、ラジエーターも後ろの筈
フィンピッチは細かいけど、チューブピッチは粗い
プレートフィンのコアから、ウェーブフィンの冷却性能の高い
コルゲートコアに交換と
キャップの付くフィラーネック交換
リビルト、完成後
元々は、深いタイプのフィラーネックです欧州車や東京ラヂエーターなんかでもありますが
キャップはあるけど、受け側の新品の真鍮フィラーネックが無いので
一般的な深さのキャップが付けれるように通常のフィラーネックに交換しますが
フローパイプがφ8 では無く太いので改造
組み上げて
圧力掛けて漏れの無いのを確認し塗装して完成
なかなか希少な車両とは思いますが
フィアット900T ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどでのオーバーヒートなどのトラブル
冷却性能を上げたいなど
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Mercedes Benz W463（ベンツ W463）A/Cコンデンサー修理です。
埼玉県の業者さまから、ありがとうございました。
Gクラス W463 #4635000354
過去に何度も修理、コア交換などのリビルトを行なっていますが
フィンコイル、Uベンドパイプの形状から
PFC（パラレルフローコンデンサー）に変更されているようです。
お預かり時
純正の証のようなステッカーが残ってまして
たぶん、46350000354 のはず
取り付けのブラケット類は再利用
コア部分は、新品に交換
コンデンサー、インレットのアルミのハーフユニオンが割れてる可能性があるようで
この箇所も新品に交換し
組み上げて、窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して完成
ベンツ Gクラス ゲレンデヴァーゲン
W463 コンデンサーガス漏れでお困りの業者さまなど
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