MAZDA RX-7 FD3S ヒーターコア製作です。
東京からありがとうございました。
お預かり時
樹脂タンク、アルミコアのヒーターコア
純正品番 #F100-61-A10
パイプの接続は、Oリング
コア、樹脂タンクの接続は、パッキンで経年劣化で漏れてきます。。。
パイプ箇所、鉄とアルミのタイプがあります。
材質を真鍮タンク、銅コアに材質を変更し製作
パイプの繋がるフランジ箇所も真鍮製で製作 イン、アウトのパイプは、再利用です。
メーカーは異なりますが
スバルのアルシオーネ、レガシィ、インプレッサなども
パイプは、再利用で真鍮タンク、銅コアに変更し製作しています。
マツダ、アンフィニ
RX-7 FD3S ヒーターコア
水漏れ、冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
VOLVO 940（ボルボ940）ACホース修理です。
宮崎県の業者さまから、ありがとうございました。
同じ時期にボルボ740のACホースの修理が入ってまして
微妙に似てるので間違えて作業したり、発送すると大変です。。。
お預かり時
どんな理由か分かりませんが
アルミパイプが折れてまして。。。
片側の口金がストレートなら問題ありませんが
両側に角度が付いていると
間違った位置でカシメてしまうと、取り付かないって事態に陥りますので
マーキングして発送してもらいまして
ホース、カシメの新品交換
折れた部分とカシメの中のタケノコ箇所は新品のタケノコは、ロウ付けしまして
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して
完成
経年劣化でのAC、クーラーホースのホース硬化でのガス漏れ
今回のようなアルミパイプの折れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください
Ferrari 250GTE（フェラーリ250GTE）ラジエーター修理です。
1960年代のフェラーリと思います。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
欧州車のラジエーターに多い
フィンピッチは細かく、チューブピッチは粗い
プレートフィンコア、オリジナルなのか？過去にリビルトされているかは不明です。
分解し
冷却能力の高いコルゲートコアに変更
組み上げて
圧力掛けて、漏れの無いのを確認し、塗装して完成
元々の金属のドレンコック、締め込み過ぎか？割れてまして
アメ車のタイプなら在庫がありましたが、ピッチが異なり
留まりの良い樹脂のドレンコック、ゴムパッキンに変更
スーパーカーから、欧州車、国産旧車
相変わらずの人気ですが
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まり、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。