ISUZU Gemini（いすゞ ジェミニ）A/Cコンデンサー修理です。
埼玉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
昭和60年式なんで、たぶんFFジェミニ JT150？
お預かり時
いつも通り採寸しまして新品コア製作
新品コアで組み付けまして
窒素で20kgf/㎠で圧力試験
両サイドのブラケットは、旧塗装剥離、サンドブラストで錆を落とし
防錆塗装後にコンデンサーに取り付け、黒塗装して
完成
ジェミニ A/Cコンデンサー
経年劣化でのガス漏れなどでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
降雪機 オイルクーラー＆アフタークーラー修理です。
降雪機、スキー場で使用するスノーマシンです。
長野県からありがとうございました。
お預かり時
2台分、送られてきました。
スクリューコンプレッサーなどのアフタークーター、オイルクーラーなどである
一枚のコアをタンクで仕切り
2系統の流体を冷却、熱交換させる構造です。
コンパクトには、なりますが、片側が漏れても、両方交換しないといけない構造。。。
よく見ると
オイル側、塗装の剥がれた白い箇所
オイルの流れるチューブの根付け箇所の少し上側が切れてます。
アルミラジエーター、熱交換器全般に多い
圧力での収縮を繰り返していると切れる金属疲労的な漏れ方です。
採寸しまして
新品コアで組み上げます。
コア厚50mm
しつこいですが、耐圧構造の多穴管（タケツカン）
インタークーラー、アフタークーラー、オイルクーラー、A/Cコンデンサーと
サイズは色々ありますが、アルミの耐圧コアは、この形状です。
新品コア溶接するには、お預かりしたオイルクーラーを分解する必要がありますが
ガッチリ溶接されてますので、分解はそれなりの作業。。。
分解したタンクと新品コア
オイル側かエアー側か分かりませんが
片側を組んで圧力掛けて点検、次にもう片側と
1台で2回の点検を行いまして、それが2台分、気分的には、4台コア交換の感じです。
タイヤのパンク修理の様に
水槽に沈め、窒素で圧力を掛け、漏れを目視する様にして
点検を行うので点検後は、濡れてますから、乾燥させて
塗装して完成
これからの時期、スキー場などで活躍すると思われる
降雪機（スノーマシーン）オイルクーラー、アフタークーラーなどの修理も
お気軽にお問い合わせください。
SUZUKI ALTO（アルト）SS30V ラジエーター修理です。
神奈川県からありがとうございました。
お預かり時
よく見ると、パテ？が塗られてたり
下タンク、ホース口周辺も怪しかったりと
コア、アッパー、ロワー側と新品に交換しまして
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し、塗装して
完成
アルトSS30V ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、
コア内部詰まりなどによる
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの
業者さま、オーナー様などお気軽にお問い合わせください。
