SUMITOMO（住友建機）SH60-2型 ラジエーター プレートフィン改造です。
地元、業者さまから いつもありがとうございます。
SH75-3も同形状です。TOKYO RADIATOR製
コア外部 外詰まりでオーバーヒート
エンジンオーバーホールの様です。。。
対策で今回、コアの目の粗い
プレートフィン（水管式）
FP（フィンピッチ）=4mmでコア部分、新品交換
建設機械、作業環境にもよりますが、コア部分が目詰まりし
ラジエーター冷却能力が落ちオーバーヒートするケース多いです。
冷却水（LLC、クーラント）漏れはもちろん
外詰まり、コア内部詰まりでのオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、お気軽にお問い合わせ下さい。
Ferrari（フェラーリ）F40 A/Cホース製作です。
関東の某有名ショップ様から いつもありがとうございます。
リアエンジン MR（ミッドシップ）の為
コンプレッサーは、リア、A/Cコンデンサー、フロントの為に
A/Cホースも長いです。
特殊な口金部分は、再利用し新品で在庫している口金と同じ物は新品で
ホース部分は、もちろん全て新品です。
当時は、R12用ですが、交換時にR134にも対応している耐久性のあるホースに変更しています。
もちろんR12にも対応、互換性があります。
ネオクラシック フェラーリ
恐ろしく値段が高騰している様ですが
A/C、エアコン（クーラー）ホース
ガス漏れ、部品供給が無い、部品価格が、超高額などで
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
スクリューコンプレッサー用 オイルクーラー修理です。
広島県からありがとうございました。
昭和電工（昭和アルミニウム）製
コンプレッサー用に多いオールアルミ製
かなり大型の物もありますが、今回のタイプは、丁度パレット１枚分
日立のコンプレッサですが、熱交換器は、
SHOWA ALUMINUM CORPORATION
昭和電工（昭和アルミ）製
OSP-37A1-3 並木氏のOsprey Spiritual Performerが、頭に浮かびます。
一枚のコアでオイルクーラー、アフタークーラー（エアー側）と仕切りで区切られる構造です。
今回は、オイル漏れ修理、オールアルミのオイルクーラー修理
断られる事、多い様ですが、漏れ方などにもよりますが、実は直る事も多いです。
オイルを抜く作業、オイル漏れを発生してるので、ホコリなどを集めた本体の
洗浄などにも時間が掛かります。
洗浄後、漏れ個所を確認し溶接し漏れを止め
圧力掛けて、漏れが無いのを確認し、乾燥、塗装して発送致しました。
スクリューコンプレッサーに使用される熱交換器
オイルクーラー＆アフタークーラー、インタークーラー
オイル漏れ、エアー漏れ修理なども
お気軽にお問い合わせ下さい。