SANKYO-RADIATOR Blog

日立、TCMなどに使用される　Wheelloader （ホイールローダー）　ZW40
ラジエーター　プレートフィン（水管式）改造です。
地元、業者さまから　いつもありがとうございます。

純正品番# 62J041-12110
DENSO品番# 422134-1570
元々は、アルミコア（コルゲート）、樹脂タンク製ですが

作業環境が、悪いらしく　新車で販売される車輛に改造したラジエーターを取り付ける様です。
樹脂タンクを真鍮タンクに変更し、アルミコルゲートコアを目の粗いプレートフィンのコアに変更します。
黒く塗られてる方が、製作した改造ラジエーター

もちろん　ボルトオン

肝心の粗目のプレートフィン　コアは、こんな感じ

純正のアルミ　コルゲートコアは、

通常の作業環境では、冷却能力は、高いですが
フィンが、細かい為、ゴミ、ホコリなどで目詰まりしやすく　外詰まりなどで冷却能力が落ちます。
特に畜産関係で使用されると、フィンの劣化、腐りも激しいので

目詰まりし辛く耐久性も高く、洗浄などのメンテナンスもしやすい
プレートフィン（水管式）コアに変更をお勧めします。

建設機械、コア部分の外部詰まりでのオーバーヒートなどでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせ下さい。

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1970y  DODGE  CHALLENGER 440R/T（チャレンジャー）オールアルミラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
以前にヒーターコアを修理させていただいた、地元　愛知県の業者さまから　ありがとうございました。

Griffin製　M/T用　ラジエーターですが、コア部分から漏れてまして
オールアルミラジエーターで漏れますと修理可能な場合もありますが、まずコア部分新品交換での対応となります。
まずは、分解
TIG溶接されてる為、真鍮製、銅コアのラジエーターと違いこの状態にするのに非常に手間が掛かります。。。

コア交換と同時に合いの悪いフィラーネック（ラジエーターキャップの取り付く箇所）も交換ですが

表側から、がっつり溶接されてまして
オーバーフローパイプも脱着可能なタイプでして
フローパイプの下側の狭い溶接箇所は、かわせるようになってます。

在庫である　ビレットフィラーネックは、フローパイプが脱着できませんので
アッパータンク内側から溶接しますが、後で漏れると取り返しがつきませんので
ハイプレッシャーな作業です。。。

画像が、暗く
狭いアルミタンクの内側プレスがデコボコしてるので美しくありませんが
溶接しまして
新品コアと分解したタンクをTIG溶接していきます。

本溶接後、両サイドの取り付けのブラケットを取り付け
圧力試験で漏れが無いのを確認し
完成

取り替えたフィラーネックは、

無事、漏れずに済みましてなによりです。
オールアルミラジエーター　冷却水（LLC、クーラント）漏れで
お困りの業者さま、オーナー様など
コア交換作業が面倒なので安いアルミラジエーターより金額は、高くなりますが
お気軽にお問い合わせ下さい。

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Chevrolet　SUBURBAN　K2500 （サバーバン）ラジエーター修理です。
滋賀県の業者さまから　ありがとうございました。
17桁のVINは、３から始まるメキシコ製。。。
1997 CHEVROLET SUBURBAN K2500 3/4 TON4×4 V8 454ci 7.4L
フルサイズSUV K2500 ラジエーター　よくあるサバーバン　ラジエーターよりタンク全長など長くコアも厚いです。。。

冷却水漏れの発生しているのは、いつも通り画像左側のインレットタンク

よく見る風景ですが、GM◯◯◯？接着剤、パテで盛られてます。。。仮に止まっても一時的ですのでお勧めしません

アルミコアのプレート部分、オイルクーラーのナット部分を摘出しないと
オイルクーラーが、外せませんので砕きます。。。

以前にもK3500? で同じ　形状の修理したことがありまして
純正インレットタンク在庫が、ありますので
新品タンクに交換します。コアとの繫ぎのガスケット、オイルクーラー部分のガスケットも同時に交換します。
タンクにある３桁の品番は、（３００）

漏れている古いタンクを外して
コア内部を洗浄し新しいタンクに付け替えて圧力試験を行い
完成

別料金ですが、ラジエーターキャップに付け替えまして

オイルクーラーホースに付く　硬化するOリングも付けまして
梱包し発送致しました。
サバーバン　ラジエーター、ヤ◯オクなどに低価格、低品質の中国製、台湾製なども出回っていますが
K2500　は、それとは形状が違います。
サバーバン　K2500 ラジエーター　インレットタンク割れによる冷却水（LLC、クーラント）漏れなど
お気軽にお問い合わせ下さい。

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