SANKYO-RADIATOR Blog

SUBARU LEGACY E-BG5（レガシィBG5）ヒーターコア修理です。
長野県からありがとうございました。

お預かり時
純正品番 # 72012AA001

真鍮タンク、銅コア製

よくある、この後継のヒーターコア
樹脂タンク、アルミコア、Oリングで接続するアルミパイプの前のタイプで
インプレッサ、レガシィ、アルシオーネなどと材質は、異なりますが
同形状、パイプが長いので少しのズレが、先端では大きなズレになる困った仕様

今回のタイプは、中間にホースが付くのでまだ融通が利きます

漏れてる箇所は、本体のコアも多いですが
イン、アウトを分けるプレス箇所

昔からヒーターコアの定番の部分です

新品タンクがあれば交換したりニコイチで繋げたり、タンクを作ったり
どうしても無い場合は、内側からロウ付けもしますが。。。

コア部分を新品に交換しまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成

スバル純正部品も無くなり
時々修理、リビルトがありますが
レガシィ、インプレッサなどのヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。

TVR（TVR Motors Company）ラジエーター修理です。
東京の業者さまから、いつもありがとうございます。

TVR、イギリスのメーカーですが
車種や、年式などの詳細は不明です。。。
お預かり時

過去にコルゲートに交換されていますが。。。
両サイドのブラケットもリベット留めされてませんし

90度のネックも微妙にずれてまして
意図的なんですか？ってお客様に確認しましたら、

たまたまリビルト過程でなったんでは？って事でして。。。

その他、コアが高いのか
アッパータンクの裏側、車両で言うフロント側が擦れて穴が空いてまして。。。

同じコア寸法でリビルトすると
また、同じ事が起きますので、タンクを修理しながら
コアの高さを10mm低くしまして、干渉を防ぎます、ブラケットの高さも詰めて
新品コアに交換

圧力掛けて漏れの無いのを確認し、塗装して
完成

もちろん微妙に曲がったネックも直角にしましてます

詳細不明ですが

TVR　ラジエーター、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
内部詰まりなどでのオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。

y1929 Ford ラジエーター修理です。
埼玉県のL4T　りゅくんから、ありがとうございました。
オーナーは、有名ユーチューバー？

ホットロッドなのでボディはかろうじて？1929フォードですが
エンジンは、シボレー、もはや年式の基準がわかりません。。。
ラジエーターは、60年代後半のマスタング辺りと思われます。キモイってストーリーで言われてました
動画で観てますが、綺麗なホッドロッドです

昭和世代はGHQの3S政策、毎晩、洋画などのアメリカの洗脳も輪をかけて、
アメリカの生活、アメ車、ハーレーは格好良いものと
小さな頃から刷り込まれまして

いいのか？悪いのか？逝くまで分かりませんが、ベースにはなってますかね？

そんなホットロッドに使用されてる
ラジエーター
コア部分の新品交換

完成後

ホットロッドなどの
車両に使用されるラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。