SANKYO-RADIATOR Blog

2002 CADILLAC DEVILLE V8-281ci 4.6L（キャデラック　ドゥビル）
AK64ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
宮城県から送っていただきました。　ありがとうございました。
AK64　ドゥビル　何度も修理してますが、今回はリムジン用？グレード違い？
細かな箇所が違います。。。
今回の修理品

いつものようにインレットタンク（画像：右）割れからの水漏れですが
インレットタンクにオイルクーラー内蔵、コアの厚みも違います。。。

特に酷いのは、インレットホース周辺

現品タンクにある３桁の品番は、｢726｣

オイルクーラーの穴あきタンクは、在庫ありませんでしたが
同形状の｢６１６｣の新品タンクが在庫ありましたので

内蔵オイルクーラー、インアウト部分を穴開け加工で対応致しました。

アルミコア、オイルクーラーを繋ぐガスケット、Ｏリングも新品に交換し
通常通り　組み上げて、圧力試験して完成

発送致しました。
今後の為にも、AK64　オイルクーラー付き｢726｣　新品タンク　在庫します。
今まで通り　オイルクーラー無し｢616｣、｢812｣も在庫ありますので
キャデラック　ドゥビル　ラジエーター
インレットタンク割れ、冷却水漏れなどのトラブルでお困りの方は、
お気軽にお問い合せ下さい。

地元、愛知県豊橋の老舗アメリカンバイク　カスタム　ショップ
MC　PECKERS（ペッカーズ）さん
オリジナル　インベーダーホイール　の更に特注品？　６丸棒タイプ　リア
パウダーコーティングです。
詳細は、コチラ　http://mcpeckers.jp/parts/Wheel/wheel.shtml
ありがとうございました。　すでに20年近くのお付き合いです。
お預かり時

部分的にブラストまでしていただいてまして
残りのTIG溶接の焼け、リムをブラストで足付けします。

ブラスト後　UP

メディアを洗浄後　マスキング、鉄製ホイールなので酸化させない為に
続けてパウダーコーティングします。
丸パイプ、リムも材料が厚い為　乾燥炉で高温１９０℃で長めに焼付け　２コート

Harley‐Davidson社の使用する　高級粉体塗料｢PPG｣社の艶有り黒
HDブラックで仕上げました。
写し方が下手ですが、艶々です。

塗装、JIG（治具）、溶接の熱歪み、凝固割れ、旋盤、フライスなどの金属加工etc.
などの話は、お仕事での共通点もあり面白いです。

知識、経験のある老舗ショップのオリジナル　インベーダーホイール、各部品
ブラックアウト　パウダーコート施工
お問い合せは、

｢MC　ペッカーズ｣さんに直接お願いします。
TEL　０５３２－４８－１６５５

’94　C1500 ラジエーター冷却水漏れ修理です。
1994 CHEVROLET PICKUP C1500 1/2 TON 4×2 V8-350ci 5.7L
神奈川県から送って頂きました。ありがとうございました。

GMラジエーター純正品番　GM#52467209　生産終了品です。

珍しく今回の車両
VIN、デルコ品番で調べたり、アメリカで調べてもらったりしても調べきれず。。。
３種類ほど該当品が。。。なのでAss’yは諦め
いつも通り　インレットタンク（画像：左）新品交換

実は、ドレンコックのホースの向きが下向き、横向きと種類がありますが、
取り付けなどは、無問題
タンクを新品に交換し圧力試験したら、古傷痕から珍しくコア腐食。。。
両サイドタンクを外し、パイプ（水路）１本と止め　無事　修理完了
画像撮り忘れましたが、先日発送致しました。

C1500ラジエーター、サバー、タホと同じだったり
インレットタンクに内蔵オイルクーラーが有ったり、無かったり。。。
種類多いですが、修理可能ですので冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブルでお困りの方は、お気軽にお問い合せください。

新品Ass’yラジエーターご希望の方は、そちらも注文承っています。

ジャガー（JAGUAR）ラジエーター冷却水（LLC,クーラント）漏れ修理です。
年式、型式、不明ですが、かなり古い車両です。MK2？？
地元修理屋さんから　いつもありがとうございます。

以前にコア交換されてるようで　厚いコアが付いてました。
漏れてる箇所は、右側上

銅コアですが、オールアルミラジエーター同様に負担の掛かる四隅の根付けから
左側

裏側も。。。

お客様の予算の都合で今回修理で
オールアルミラジエーターの冷却水漏れと、見た目似てますが
修理の難易度が全然違います。
コアを以前に交換してある場合
銅コアの冷却水漏れの修理は半田付け直しでほぼ修理可能です。
年式の古い純正コア、腐食などの冷却水漏れの場合は、コア交換が必要です。
修理後の画像。。。撮り忘れましたが、無事納品
古いジャガー　フロントグリルの形状が小さい為か？冷却が悪いようです。。。
冷却水（LLC,クーーラント）漏れ修理、コア増改造、　熱交換器全般のトラブルなど
お気軽にお問い合せ下さい。

2002　BLAZER（ブレイザー）ラジエーター＆コンデンサーAss’y販売です。
CHEVROLET TRAILBLAZER L6-256ci 4.2L F/I
お隣の県からご注文いただきました。　ありがとうございました。

2000以降の　GM車　SUVって雰囲気の形状です。
自分的には、高年式車両ですが、もうそれほど高年式ではありません。。。

事故車なのか？A/Cコンデンサーも同時にご注文いただきまして

こちらは、アメリカ本国からエアー便で４日で到着　今回結構早かったです。
通常は、LAなど西側に在庫があれば納期1週間前後です。
デトロイトなど東側だと10日～２週間ほどです。
アメ車（GM、フォード系、クライスラー系）ラジエーター、コンンデンサー、他部品など
17桁のVIN（シリアル）をお伝えいただければ　適合、在庫、お調べいたします。
お気軽にお問い合せください。

HONDA　ＣＢ400Ｆ　クランクケース（CRANKCASE）
ガンコート（KG　GUN－KOTE）です。　前にも全く同じの施工してますが、
地元バイク屋さんからです。　いつもありがとうございます。
お客様自身で旧塗装剥離、ブラスト（アルミナ）で下処理してきて頂きました。

元々シルバーに塗装されてるのはクランクケース　アッパーだけで
上半分をKG　GUN-KOTE（2408）SILVERで施工します。

ガンコートは、塗膜が非常に薄くアルミナで処理すると番手にもよりますが
粗い感じがそのまま出ますのでガラズビースでもブラスト
もう少しなめらか？な状態に

画像で伝わるか分かりませんが、もう少し艶が出ます。
その後、再度洗浄、乾燥、220℃にも耐える高級耐熱マスキングをし
ようやくガンコート塗装。。。
乾燥炉で170℃で一時間以上の焼付け、冷めたところでマスキングを剥がし
完成　　　　画像すべてがシルバーで分かり辛いですが。。。

ギラギラせず細かなアルミ地の様なシルバーです。

ガソリン、オイル、剥離剤にも耐える高耐久性のKG　ガンコート
非常に塗膜が薄くパウダーコートの様なボテボテ感はありません
画像、文章で表現するのが難しいですが

車台番号　アルミの削れた傷、腐食跡なども。。。　　ばっちり。。。
純正に近い自然な仕上がり具合となります。

KG　GUN-KOTE（ガンコート）施工

バイク、自動車部品など　放熱効果もありますので
ラジエーター、オイルクーラー、インタークーラーなどの熱交換器はもちろん
ブレーキキャリパー、ディスクローター、シリンバー、シリンダーヘッド、ヘッドカバーなどなど
ご希望の方は、問い合わせフォームから画像を送って頂ければ
お見積り致します。
お気軽にお問い合せください。

去年の作業ですが、
DATSAN（ダットサン）620　ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
長野県の業者様から送っていただきました。ありがとうございました。
ボディ（Body）シャシー（Chassis）は、620
モーター（Motor）は、V8に載せ換えた車両

70年代のアメ車のラジエーターの幅（長さ）を縮めた様です。
漏れてる箇所は、

SPALなどの電動ファンを固定する　ユニバーサルマウンティングキットの跡
フィンを貫通するタイプ。。。
干渉して後々漏れが発生するの多いです。。。
その他

他にも

コアが厚すぎて　カップリング？なにかが当たった痕です。
当初、ラジエーターを薄く対応や　720の輸出用ラジエーター　For SALE

当時物　新品を改造し取り付けるなど　色々話し合いしましたが
モーターの位置をずらせたらしく　そのままコア交換

新品　4ROW（層）　厚いです。。。
その他　サーモハウジングに繋がる　インレットホース角度変更など
いつも通り組み上げ、圧力試験し、防錆し、
お客様自身でエンジンルームに合わせ塗装するというお話で
無塗装で発送致しました。

H.R.C.S 　AWARD　を頂いたようで　おめでとうございます。
多少ですが関われて嬉しかったりします。
車両の画像は、

ラジエーターまるで見えませんが。。。（爆）
またのお問い合せお待ちしています。

ローライダー、ミニトラック、ホットロッドなどのカスタム車両に使用される
ラジエーター、コンデンサーなど各種熱交換器、製作、改造、販売
承っています。
お気軽にお問い合せください。

SUZUKI　カプチーノ（Cappuccino）純正ホイール　パウダーコートです。
地元業者さまから　いつもありがとうございます。
お預かり時の画像、撮り忘れましたが。。。シルバーです。
まずは、旧塗装剥離、サンドブラスト、洗浄
裏側は、結構な汚れ具合でした。

裏側には｢SUZUKI｣

今回、お客様の要望で艶消し黒（Half　Mat　Black）
下塗りプライマー後に焼付け　その後にパウダーコーティング
乾燥炉で190℃で1時間以上の焼付けで完成

半艶黒　ハーフマットブラックに

純正ホイールの塗り替え、パウダーコーティング
ご希望の方が居ましたらお気軽にお問い合せ下さい。

何度も登場してますが、
フェラーリ456（Ferrari）ラジエーター冷却水漏れ修理＆コア増し改造です。
埼玉県の業者様から送っていただきました。ありがとうございました。
材質は、真鍮タンク、銅コア製
以前のオールアルミラジエーター修理は、コチラ

一緒に送られてきませんでしたが、画像：左側に同じ高さのオイルクーラーが付きます。
｢ALU-TECNO｣　純正ラジエーター550同様　８０万超えらしいです。。。

おそるべしフェラーリ。。。
当時の純正ラジエーターで国内では製造不可能なコアの造り
細かなフィン、フィン、チューブの配列

銅コア製ですが、ハンダで溶接ビードのような鱗模様が。。。

銅コア製のタイプは、
冷却水（LLC,クーラント）漏れをしてる箇所は、いつも同じで

ロアタンク、アウトレットの刺さるホースの付け根部分
パテ？接着剤で補修履歴もありました。
コア、プレートの接着面が問題点ですのでロアタンクを新規製作し対策します。

アッパータンクは、改造で対応出来ます。
分解したコアの内部は、

２ROW　年式相応の詰り具合　排気量の割りには、能力が低いです。。。
今回、銅コア３層（ROW）に変更します。
その他も多少改善し完成

発送致しました。
フェラーリ、ランボルギーニなどのいわゆるスーパーカーのラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブルでお困りの方は、
お気軽にお問い合せください。

スバル 1000（富士重工業　SUBARU）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
地元の旧車を得意とする販売、修理屋さんから　いつもありがとうございます。
S4３年式
スバル初の量産小型車らしいです　水平対向Eg　FF（前輪駆動）

製造メーカーは、｢NIHON　RADIATOR｣　現カルソニックカンセイ

当時のステッカーもそのまま

｢富士重工株式會社｣。。。
漏れてる箇所は、ロア側　アウトレットホースとドレンコック

ドレンコックが固く　パイプまで曲がってしまった様です。
コア交換したときでしたら真鍮パイプで製作するんですが。。。
今回は、凹み漏れなど このまま修復します。
ラジエーターキャップも微妙なサイズで

サブタンク側で加圧するらしくパッキンのみの蓋のようなキャップ

奇跡的に当時の在庫品（デッドストック）がありまして
管理状態があまり良くなかったので多少錆びてますが、未使用　新品です。

漏れてた箇所、ドレンコック＆アウトレットホースも修理のついでに
カルソニック製の樹脂、パッキンのタイプに変更

塗装は、純正シールを残して
塗装もされるお客様なので自ら仕上げるということで美しくありませんが
未塗装のまま納品致しました。

表側（エンジン側）
裏側（グリル側）

こんなライトな修理も承っています。

熱交換器全般、修理、製作、販売
創業65年超えの為　ありえない在庫品がある場合が御座います。
国産旧車、輸入車～高年式車まで　ラジエーター修理でお困りの際は、
お気軽にお問い合せ下さい。