SANKYO-RADIATOR Blog

全国的にも希少な車両らしい
BMW 3.0S A/Cホース、アルミ配管、新規製作です。
地元、豊川の業者I様（◯3 WORKS）伏せ字の意味無いですが　いつもありがとうございます。
デッドストックのA/Cコンデンサーと
オーバーホール済みのA/Cコンプレッサー
純正エバポレーターとレシーバー
オイル漏れでベトベトのくたびれたA/Cホースを渡されまして

ホース部分は、新品に交換していくんですが、構造上、純正のタイプは使用出来ませんので
新たに作っていきます。
フレアータイプとOリングタイプとアルミ、銅などの材質違いなどもかなり問題ですが

口金などの新品部品も色々な種類を在庫してますので組み合わせて製作します。

口金を合わせたら現車合わせでホースの長さを決めていきまして。

とりあえずアルミ配管、A/Cホース加締めまして

お客さんの工場で車両に実際に組んでいきます。

A/CコンデンサーIN、OUT 　コンプレッサーからのインホース
アウトからレシーバー

室内エバポレーター側アルミ配管+サービスバルブ＆A/Cホース
戻りの低圧側アルミ配管+サービスバルブ＆コンプレッサーに繋がるA/Cホース
一通り繋がる事を確認しまして

後日、アルミ配管は、エンジンルーム内に沿わせて作り直します。
で作り直しまして

完成

輸入車、国産旧車などの高圧、低圧ホースからも漏れ修理は、もちろん
フレアナットタイプ、Oリングタイプなど各種揃えていますので
エアコンライン引き直し、アルミパイプ製作、改造、取り回し変更や
部品供給が無くお困りの業者さまなどなど
エアコン関連等も、お気軽にお問い合わせ下さい。

梅雨も明けて暑いですが。。。
DATSUN  SUNNY（ダットサン　サニー ）VB10 ヒーターコア　修理です。
地元ディラーさまから　いつもありがとうございます。
昭和44年式
お預かり時

バルブのツマミが、改造されてます。

コア部分新品交換は、もちろんこの形状のバルブ、新品が残っていますので交換も可能です。
固着してる場合でも中のOリング交換も含め修理可能な場合が多いです。
分解後、新品コアで組み替えまして、圧力試験後、漏れが無いのを確認し
日産純正、同様に黒塗装して完成

納品寸前で、携帯で撮影した為に、変なサイズになってますが。。。
国産旧車、ヒーターコア　クーラント漏れ、コア内部詰まりなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

SUBARU ALCYONE SVX （スバル　アルシオーネ）ヒーターコア製作です。
型式:E-AX4　、AX7など
茨城県から　ありがとうございました。
採寸の為　現品ヒーターユニットAss’yお預かりしまして
ヒーターコア　SUBARU純正品番# 72011GA120


一時期のカルソニック製のヒーターコアに多く使用されて樹脂タンク、銅コアタイプ

樹脂タンクと、銅コアの間には、Oリングが入ってます。


もちろん樹脂タンクなので古くなると劣化して割れるか
カシメ部分部分が、割れますので
真鍮タンク、銅コア製に材料変更し新規製作します。
ケースに収まるように採寸し完成
隙間止めのスポンジを取り付けまして

オーナーズクラブ会員さまのようでして２台まとめてご注文いただきまして
ありがとうございました。
その後も徳島のお客様からなど、ありがとうございました。

樹脂タンクのヒーターコア、水漏れ、詰まり
生産中止、部品入手困難などでお困りの業者さま、オーナー様など
真鍮に改造など
お気軽にお問い合わせ下さい。