Ferrari（フェラーリ）328 A/Cコンデンサー修理です。
お預かり時
よく見てみると
ナット入れたまま、ろう付けで繋げてある箇所
パイプの無理な曲げ
取り付けステーの溶接。。。
取り付け穴のステー曲げ。。。2箇所
スペースを確保出来ない為か？
コンデンサーの割には、エバポレーターばりに厚いです。
予想ですが、以前に事故した物に無理やり取り付けてありまして
どれか正しいのか分からない寸法を出すのは大変ですが
現状の位置関係を確保しながら
ブラケットは、一部再利用しますが
パイプ、コア部分は、新品にします。
正規の寸法にしてブラケットを修正すると
車両に取り付かなくなりますので、仕方無いですが、ブラケットはそのまま
組み上げて、窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
フェラーリ328 コンデンサー
ガス漏れなどでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
CADILLAC Escalade（キャデラック エスカレード）A/Cコンデンサー販売です。
2015 Cadillac Escalade 6.2L V8 FLEX VIN:J
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
アメリカに注文したんですが、
今回、珍しく◯日に入荷するって日を何週も延期されまして
他の販売店から取ったりと、納期の件で大変ご迷惑お掛けしました。
今まで無かったのが不思議なくらいですが、
ここまで遅れたのは、初体験。。。
アメリカ人だから。。。で通用させたく無いですが、この辺りとってもルーズなやっぱりアメリカ人。。。
なんて言ってると今のトランプさんの人種問題発言みたいになりかねませんが
この状態で画像撮りましたが、
改めて確認すると取り付け上下逆かも。。。です。
到着し箱から開けたら
バンパースタンドの上で塗装してそのままみたいになってまして。。。
ある意味 made in U.S.A
納期の都合で社外品も案内させて頂きましたが
少しくらい価格が高くても
GMに純正採用されているACDelco（デルコ）が、いいってコトで
ACデルコ製をご注文頂きまして
ACD、GM共に
品番#84621302
リキッドタンクは無く、コンデンサー一体のモジュレータータンク式
画像、上側、両サイドにワンタッチタイプの接続
曲がったパイプの先端にも画像の形状の接続
リア用に2系統の接続なのか？ コンデンサーで接続4箇所は、不自然ですので。。。
片側は、実はオイルクーラーなどの他の空冷の熱交換器？
何処にどういう風に繋がるかと？
お客様に聞いとけばよかったと。。。
y2015 キャデラック エスカレード コンデンサー
ガス漏れ、部品入手などでお困りの業者さま、オーナー様など
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MOROOKA（諸岡）社 MFD-20 ラジエーター修理です。
MFD-20 ゴムクローラーのリフトです。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
建設機械によくある、オイルクーラーと並ぶ中村自工製と思いきや
株式会社アールエーディ。。。（RAD)
P/N MORO-MF02-0000
S/N 1760-702-161713-1-8
RAD、オリジナルラベル。。。今はなき三洋R社設備の後釜の三共社、当時の社員さんも居るらしいDEATH純正採用されている噂は聞いていましたが。。。
今回は、コアが膨らみフィンが剥がれて
コア部分の新品交換
いつも通り分解後、新品コアで組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し完成
タンクなどは、再利用しました。
コストの問題でしょうか
プレスでは無く折り曲げタンクに、溝無しプレート。。。
完成後
純正部品が、高いのか時間が掛かるのか？
全く分かりませんが
諸岡社 MFD-20 ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル、コア詰まりなどの粗目改造など
お気軽にお問い合わせ下さい。