SANKYO-RADIATOR Blog

TOYOPET  CORONA  RT40（トヨペット、トヨタ  コロナ RT40）ラジエーター修理です。
大阪のお客様からありがとうございました。

お預かり時
過去に、コア、タンク製作されてまして
ブラケットも改造されたリビルト品

コア交換をする為に分解しますと
上下のタンク

ハンダでホース口で付けている箇所

φ34ホールソーでバカ穴を抜かれてまして。。。

本来はハンダ付けする箇所は、接地面を多く取る為に
返りを付けるんですが、だから無駄に大盛りにハンダが盛ってあったんですね。。。
この状態だと板厚しか接地面がありません。。。

こんな状態にされるとロウ付けするにもハンダを落とさないと
先に溶けて邪魔ですし、いい事一つも無いんですが。。。

ハンダを綺麗に落として
内径が、φ34
外径　φ36　t=1のパイプを短く切ってロウ付け

パイプを取り付けるハンダの付け代を確保。。。

リビルト後、形になってしまうと全く気が付きませんが
今後、リビルトする事になった時に恥ずかしくない作業、仕事をするように心掛けています。

その場凌ぎの作業されてる事が多いので
それだけに、過去にリビルトされている個体は、特に手間が掛かる事が多い気がします。
容赦なく晒します

見えない事に時間を費やしながら
リビルトしまして
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成

コロナRT40に限らず
旧車ラジエーター、適当にリビルト済みの物でも
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどでオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど

お気軽にお問い合わせください。

Tweet

FERRARI MONDIAL（フェラーリ モンディアル）A/C配管改造です。
神奈川県の業者さまから、いつもありがとうございます。

A/Cホースと同時にお預かりしまして

ホースは、普通にホース、カシメ交換

コンプレッサーに繋がると思われるパイプ

φ8のステンメッシュのホースの先端にサービスバルブが付いていまして

よほど狭い箇所に取り付いていて、クーラーガスが入れれない構造で

このホースの準備、カシメソケットなど、用意するのに時間も価格も掛かりそう、っと思っていましたら

バルブを直付けでいいよって事になりまして

アルミにアルマイト処理されたものなので

切り落として、ブラストでアルマイトを除去しまして

R12用のアルミのバルブをロウ付け

窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し

時間をお金を頂ければ、外注さんにお願いしてゴールトアルマイトも可能ですが

そこまで時間もありませんので

塗装で

細いメッシュホース箇所は、バルブ直付けで

A/Cホース、ガス漏れ修理、パイプ改造なども
お気軽にお問い合わせください。

Tweet

SUZUKI FRONTE CB72S（フロンテ CB72S）ラジエーター販売です。
岡山県からありがとうございました。

型式 #CB72S
Eg #F5A

型式だけだと、アッパーホースの位置、コアの高さにも種類があります。
純正品番は、#17700-53A01

今回、奇跡的に部品が揃いまして
なんとか1台分、用意が出来ましたが

次回、お問い合わせが来たら、アッパーホースの位置が違うタイプで対応するか？
高額にはなりますが、
真鍮タンク、銅コアで製作するか？

お話が来たら最善の策を考えます。

Tweet