TCM フォークリフト FG10N-18T A/T ラジエーター修理
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
純正品番#516H6-60201 （カルソニック製）
猛烈にホコリにまみれてまして。。。
以前にもコア部分を、プレートフィン改造もされてますが
外詰まりが激しいです。。。
右タンク箇所も爆ぜてまして
お客様の要望でコア、タンクなど交換可能な物は替えてくれってお話ですが
カルソニック製の同じ形状の真鍮タンクがありませんので
製作することに。。。
取り付けのブラケットは、再利用し
製作し完成
今回のタイプは、比較的、珍しい車両とは思いますが
フォークリフトのラジエーター修理
修理済みのリビルト品なども在庫していますので
冷却水漏れ、詰まりなどでのオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
日本ラヂエーター製 オイルクーラー修理です。
車両は、フェアレディZ S30の空冷オイルクーラー
当時の純正か？オプションか？他車両の流用か？詳細は不明です。
日本ラヂエーター、ニチラ、カルソニック、カルソニックカンセイ
今では日産から切り離され
投資ファンド、CKホールディングスに売られ
ヨーロッパの部品メーカー、マニエッティ.マレリ、MARELLI（マレリ）に。。。
なんか関わりのある日本の企業なだけに寂しさを感じます。。。
日産車、スバル、いすゞ（東京ラヂエーター）、UDなどに
取り付いていたカルソニックのラジエーターは、どうなるのでしょうか？
今後の動向が気になります。
お預かり時
もう貴重な
NIHON RADIATOR CO.,LTD
イン、アウト箇所では無く
1/2センサー箇所が割れてまして
こうなるとシールテープ巻こうが、液体パッキン塗ろうが止まりません
割れた箇所を削り、後でタップなどの修理も可能ですが
Rc1/2 ナットが、在庫でありますので
割れたナットは、除去して
新しいのに入れ替えます。
割れたナットのTIG溶接箇所を削り除去、
切粉が、どうしても入りますので
オイルクーラーを洗浄し油分、切粉をまとめて洗浄清掃
油分を完全に除去しないと切粉が張り付いて取れません
ついでに溶接時に邪魔な
旧塗装も日本ラヂエーターシールを残し剥がしまして
TIG溶接、溶接が終わりましたら
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
乾燥させて、塗装して完成
たかが、割れたナット1個の交換ですが
それなりに行う作業があります。
また、圧力の掛かるオイルクーラー
漏れずにTIG溶接するには、それなりに技術も必要と思います。
たまたまアルミの部品もありましたので
納期も比較的早く対応出来たと思います。
作業工賃、
高いと感じるか安いと感じるかは、お客様次第
比較的、作業の多い、オイルクーラーに溶接されたナット割れでのナット交換
お困りの業者さま、オーナー様などお気軽にお問い合わせください。
DATSUN（ダットサン） N521 ヒーターコア修理です。
以前にラジエーターも修理させて頂きましたお客様から
ありがとうございました。
ダットサンN520、521 ヒーターコア
お預かり時は
当時のヒーターコアによく使用されるレバー式のコック（バルブ）
捻って、ON、OFFの切り替え
コア部分ももちろん新品に交換しますが
タンクも膨らんでまして
新車当時から一度も修理などされていませんので
割れそうな怪しいタンクを再利用して
後々、タンクが割れて水漏れされても困りますので
タンクも新品に交換しますが、同サイズのプレスタンクがありませんので
折り曲げと、切り繋ぎのタンクで対応
イン、アウトパイプ、バルブは再利用し組み上げて
圧力掛けて、漏れの無いのを確認したら塗装して
完成
ダットサン520、521 ヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、内部詰まりなどで
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。