MAZDA FAMILIA（ファミリア BFMR）エバポレーター修理です。
栃木県から毎度ありがとうございます。
S63年式
型式E-BFMR
Eg#B6
お預かり時
ユニットから出すと
当時のデンソー製に多い、チューブピッチの粗いサーペンのタイプ
NIPPON DENSO
#077300-0880
エバポレーター本体のコア（コイル）
エキスパンションバルブ（エキパン）
各Oリングを新品に交換、
基本的には、パイプは再利用ですが
Oリングの付く箇所が腐食していたり、チューブピッチが変わったり
コアの構造などが変わると、取り回しを変えたり、切り繋いだりします。
ヘッダーパイプ、パイプ類などは、ロウ付けなどで
組み上げましたら窒素で20kgf/㎠の圧力を掛けまして漏れの点検を行い
水槽で水没させますので、乾燥後にエキパンの感熱筒に黒いネバネバのインシュレーターを貼りまして
完成
ファミリア エバポレーター
ガス漏れなどで
お困りの業者様など
お気軽にお問い合わせください。
Chevrolet Corvette C8（コルベットC8）アルミパイプ修理です。
埼玉県の業者様から、ありがとうございました。
現行の8代目、C8 コルベット初のMR、ミッドシップタイプ
リアにエンジンって欧州車のスーパーカーのイメージですが、合理的なんでしょうね。。。
ラジエーターもリアに2台でしょうか？気になります
アメ車には珍しく右ハンドル仕様もあるようで、まあまぁ売る気みたいです。。。
そんなC8のアルミパイプ、ヒーターパイプって聞いてましたが、
スーパーチャージャー用のサブラジエーター？って太さです
お預かり時
これも右ハンドル用みたいです。
何処に取り付いてどうしたら？こんな状態になるのか？
完全に潰れてまして。。。
曲がりの箇所は、φ25
ホースに挿さる箇所は、φ30の異径パイプ
イン、アウト2本は、マウントゴムを挟み込むようにリベット留めなので
まずはリベットを飛ばして作業
曲がりはもちろんですが、違和感無く修理出来るように
膨らむ箇所などは、切り落とし、鈑金し再利用
ロウ付けで繋げましたら、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
違和感無く、修復出来たかと
たぶん滅多に無い作業ですが
C8 コルベット アルミパイプ修理なども
お気軽にお問い合わせください。
YAMAHA TZR250（ヤマハ TZR250）ラジエーター修理です。
地元、愛知県のお客様からお持ち込みありがとうございました。
お預かり時
250cc のラジエーターのせいか？珍しい1層、16mm厚のコア
経年でコア部分、放熱フィンが劣化していまして
コア部分の新品交換
分かり辛いですが
湾曲した新品のラウンドコア
両サイドのタンクは再利用し、新しいコアに交換
ガンコートしますので、ブラストで足付け
ガンコート塗装後に170℃で1時間、乾燥炉で焼き付け
#2401S Satin Black（サテンブラック）半艶〜7部艶
軽くて取り回しもよくて車検も無い250ccのバイク、
当時からTRZ250は、人気がありますが
ラジエーター
放熱フィンの劣化でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
