SANKYO-RADIATOR Blog

Mercedes Benz R107（ベンツR107）450SLC　ACホース改造
千葉県の業者さまから、いつもありがとうございます。

新品のレシーバータンク（リキッドタンク）と高圧側のホースとお預かりしまして

純正と異なる新品のレシーバータンクの接続は、Oリングタイプ

高圧のホースは、フレアーナットタイプ
レシーバータンクから室内のエバポレーター手前のエキパンに繋がる箇所

レシーバータンクに繋がる側をOリングタイプの口金にし
エキパンに繋がる口金は、フレアータイプの異形ホースでホースカシメ

アルミの口金、カシメ、ホースは新品で製作

Oリングのレシーバータンク側

フレアーのエキパン側

レシーバータンクのオーバーホールも可能なので
オーバーホールと
純正と同形状のホース製作か

今回のように
お客様が用意した新品のレシーバータンクに合うように
ホース製作も可能です。

色々な方法があるので
ご提案された作業を粛々と行うだけです。

あまりにも的が外れている場合は、お話ししますが

クーラー、ACホース、ガス漏れ、改造などでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。

Aston Martin DB5（アストンマーティンDB5）オイルクーラー修理です。
千葉県の業者さまからいつも有難うございます。

過去に作業したことのあるDB6と同形状と思います。
お預かり時

製造元は、GALLY Ltd
ギャレイ　スイスの会社です。

裏側も確認すると

漏れを修理した痕がありまして。。。
なかなかの素人っぽい修理の方法です。。。

オイルクーラーなので高い圧力に耐えれるように
偏平チューブを使用した繋ぎ目の無い引き抜き管で組まれた
新品のオイルクーラーコア

見た目は、ラジエーターでもよくある
ただのプレートフィンコア（水管式）コアですが、耐圧力が異なります
プレートとチューブもラジエーターはハンダ付けですが、銀ロウ付けで　銀の高騰のおかげで銀ロウも大高騰です。。。

コア部分を新品交換後に
窒素で圧力を掛け漏れの点検を行いますが
イン、アウト、特殊なサイズの口金でして

お客様のご協力もあり
無事に点検完了

アストンマーティン
DB5、DB6、オイルクーラー、オイル漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。

SUZUKI JIMNY JA11V（ジムニーJA11V）エバポレーター修理です。
香川県の業者さまから、ありがとうございます。

純正が廃番になったのか？時限爆弾が発動したのか？
最近、お話の多い　ジムニーJA11　エバポレーター

お預かり時

スズキ車のエバポレーターって感じの形状です

ユニットから出すと

こんな形状
エキパン、エバポレーター本体のコイル（コア）部分を新品に交換しまして
組み上げて、窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し

スポンジを貼り
ユニットに収めて
完成

ジムニー、JA11　エバポレーター
クーラーガス漏れなどでお困りの業者さまなど

お気軽にお問い合わせください。