TOYOTA CROWN GS110（クラウン）リアエバポレーター修理
GS110 俗にいう、鬼クラ
それのエバポレーター
リア側
表
裏、ドレンのある下側
NIPPON DENSO製
#145400-3510
エバポレーター本体からの漏れってお話でしたが
本体から漏れは無く
悪かったのは
エキスパンションバルブ（エキパン）
エキパンと繋ぎのOリングを新品に交換し
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し
ユニットに収めて完成
エバポレーター単体で検査
タイヤのパンク修理の要領で水槽に沈め、漏れを目視する
圧力試験が可能です。
エバポレーター修理、点検なども
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN SKYLINE HR31（スカイライン）A/Cホース修理です。
新潟県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
ホース、千切れてまして、向き、角度が分かりません
と思ったら
位置が、分かるように
お客様、すでにマーキング済み
この配慮、ステキです。
この線が一本無いだけで
お互いに
電話や、画像で角度を表現、理解するのは、まぁまぁ大変です。
若干、気になるのは、ただの経年劣化なら問題ないですが
A/Cコンデンサーの冷却が落ちて
高圧ホースの圧力が上がり、ホースが抜けていた場合
コンデンサーの交換も必要になります。。。
新品ホース、カシメなので再発の可能性は低いと思いますが。。。
いつも通り
特殊な曲がった口金は再利用し
新品ホース、カシメ金具で加締めまして
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し
完成
R31スカイライン
クーラーホース修理なども
お気軽にお問い合わせください。
BMW 520i （E12）ラジエーター修理です。
茨城県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
海外で一度、リビルトされてますが
さらにコア増しを含めて、リビルト
車両側の取り付け、ハンダで固定されてますが
真鍮タンク、銅コアのラジエーターの重みで剥がれたり
取れたりしてるのをよく目にします。。。
銀ロウで固定しているのも見る事ありますが
コアとタンクを繋ぐプレート部分内側の
ハンダの接着面を丁寧にハンダメッキしないと
後々の漏れの原因になったりします。
元々の純正は、スポット溶接されてますが
銅リベットで固定します。
ハンダでは、強度が出ないですし
経験上、リベットで物理的に固定した方がロウ付けより強度も出ます。
半田も溶けたり、焦げたりしないですし
もちろん
分解後のタンク、ブラケットも全てブラストを行います。
3層の新品コアで組み上げまして
圧力掛けて
漏れの無いのを確認したら
塗装して完成
BMW 520（E12）ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理
コア内部詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル
冷却性能を上げる
コア増し改造、リビルトなども
お気軽にお問い合わせください。
